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#11
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haber politoG.
te voy a poner como se hace la prueba para ver si la has hecho asi. el manometro se conecta mediante una T en el regulador de presion de gasolina. se pone en marcha el motor y se deja marchar a ralenti (temperatura minima de aceite 80º). se desconecta el enchufe del potenciometro del Co y el de la NTC (el conector azul de temperatura del agua) se acelera a fondo. el numero de revoluciones debe subir periodicamente y volver a caer (el motor ratea) se observa el manometro: la presion de carga debe alcanzar a altas revoluciones como minimo 0,6 bar. haber si no te da esto tienes que comprobar la estanqueidad del sistema de aire y como te ha dicho muy saviamente Jacob el ajuste del by-pass del cuerpo de mariposas. otra cosa. el tema de desenchufar estas do conexiones es para que la UCE entre en programa de emergencia y asigne unos valores ideales memorizados. vamos que para que se entienda, que en esta inyeccion no ocurre como en la L. jectronic que cuando desenchufas algo de la inyeccion se para directamente, sino que tiene programado un sitema de averia que cuando a la UCE le llega una informacion no plausible lo que hace es no hacer caso de esa informacion y determinar una ya programada para que pueda llegar al taller y no te quedes tirado. ya diras de tu peque tiuuu
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![]() En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. |
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