¿Son más calientes los KR-16v que los PB-8v?

[BoinaJet]

Hola gente.

He estado buscando información en otros post -hay un huevo- sobre temperaturas de nuestros coches, pero sigo sin aclararme porque a cada uno nos pasa una cosa y al final acabamos mezclando Toledos, mk2, mk3, Corrados, etc. y cada uno con diferentes problemas.

El caso es que me he comprado hace unos días un mk2 16v del 88, motor KR con inyección mecánica K-Jetronic y sus 139 jamelgos sin catalizar. El coche es una gozada, ya había probado hace tiempo otros 16v pero ya sólo recordaba lejanamente esas estripadas por encima de las 7000, qué bien tenerlas ahora tan a mano...

Pero al grano, lo que quería comentar es que el 16v va claramente más caliente que el 8v. La aguja del regrigerante anda por encima de la mitad y llegando normalmente a la raya de los 3/4 en ciudad o dándole cera, mientras al 8v hay que darle mucha tralla para llevarlo a los 3/4. Por otra parte, el aceite del 16v enseguida pasa de los 100, moviéndose por los 102-108ºC todo el rato, y llegando a los 113-115º a poco que le zumbes. Eso contrasta con los 92-98º en que suele moverse el 8v, bueno en verano algo más...

Por cierto, el termómetro del 16v da cifras pares o impares, en cambio el del 8v sólo las da pares y cambia de 2 en 2 grados, ¿sabéis si esto también suele ser así en los 16v?

Aún no le he hecho ningún viaje largo, de momento sólo lo he usado unos 200 km para probarlo un poco y llevarlo al garaje de mi novia donde descansa ahora, y luego me fui de vacaciones con el 8v hasta ayer. En breve empezaré a usar el 16v a diario, y me preocupa que vaya tan caliente en comparación con el 8v, ¿es esto normal? Sé que algunos habéis tenido los dos modelos, quizá podáis decirme algo.

Sobre todo pienso en que por ejemplo, el 8v se me pone entre 118 y 124º cuando viajo con él un buen rato a 180 km/h de crucero, y entonces qué, ¿se me va a poner el 16v a 132º o así? No me gusta ver el aceite tan caliente, ya me parece que el 8v va demasiado "follao" por encima de 120º... aparte de que el 8v, a sus 230.000 km, bebe bastante aceite cuando le meto alguna paliza de esas, com ir dos horas seguidas a 5.000 rpm (180 km/h).

Por cierto, el 16v tiene 157.200 km (200 hechos por mí), y yo juraría que son reales por el estado del coche y lo que hablé con el dueño del mismo (es de dueño único). Tiene aire (Diavia montado en España al mes de matricularlo), techo solar, Recaros y una alarma Cobra. Le falta la d/a, que le pondré en cuanto pueda, y un buen radioCD (creo que repetiré con Clarion). En cuanto tenga un rato y lo deje como yo quiero lo presentaré oficialmente al foro, mientras tanto os pongo una fotillos del mismo antes de llevármelo pa casa hace 12 días:



Y estas del interior tomadas ayer en el garaje donde descansa:




Antes de usarlo pa diario, le cambiaré esas llantas -las vendo por 120 €-, le pondré los pilotos traseros oscuros Hella que llevo en el 8v, le quitaré todas las insignias y la línea roja -ya tengo la calandra toda negra sin raya- y algún detalle más. Si por mí fuera, lo dejaría como un CL, a ver si los putos cacos lo dejan en paz.

En fin, que me enrollo un huevo, el motivo de este post era el de preguntaros acerca de las temperaturas.

Saludetes.


PD.- Me jode que no lo podré presentar en la nacional, este finde tengo un bodorrio en Burgos que no me puedo saltar ni de coña.