Filtro de aire K&N para GTI

[Golter]

Iniciado por herodezzz

evidentemente, no es lo mismo,es una forma de hablar para algo existe la dinamica de fluidos.. Y la distancia del filtro a la mariposa apenas aumenta 3 cm con esta modificacion por loq ue no habra niguna perdia de carga y la dinamica sigue siendo muy similar con la diferneciade cojer el aire por la trompeta delnatera de la caja y filtrar o cojer por debajo y filtrar.

un saludo

wuenas

Confundes efecto RAM (o frecuencia de los pulsos de aire) con pérdidas de carga. Las pérdidas de carga dependen fundamentalmente (aunque existan más variables) de la velocidad del gas/líquido, y la velocidad del gas depende del grosor de la tubería por la que pasa (amén de otros factores, que podemos despreciar en este ejemplo por no variar más cosas). Al pasar de un conducto estrecho (el del filtro) a un depósito de aire vacío (caja del filtro vacía) la velocidad del gas disminuye drásticamente (en este caso en concreto disminuiría a 0), produciéndose una gran pérdida de eficacia del sistema de admisión de aire. El aire se aceleraría en el tubo del filtro, para pararse en la caja, para depués volver tener que acelerarse en el conducto de entrada de aire , justo después del plato sonda.

Te repito que por poder se puede poner un Intecooler, otra cosa es que sea más eficiente que el sistema original. Pasa lo mismo en coches atmosféricos si vacías el catalizador pero dejas "el bombo".

Un saludo