1.8 16V G60 en Golf G60

[chaguin]

El engrase del compresor siempre lo he visto sacar de la parte trasera de la culata, aunque hay alguna foto en que se ve que sale del intercambiador del aceite. Yo lo he sacado de ahi para darle utilidad a la salida trasera de la culata, aunque hay que comprobar si funciona una vez que lo ponga en marcha:



De todas maneras, al intentar colocarlo en la parte de atras se quedaba bastante tirante. Ahora queda mas holgado.



Un truco sobre el tubo de engrase. He visto varios compresores rotos por taponarse el tubo de engrase. Yo de vez en cuando, cuando pongo el motor en marcha, al par de minutos toco el tubo de engrase y tiene que estar templado, señal de que circula el aceite. Al coche de un amigo casi se le jode el compresor y lo pude comprobar de esa manera.

El tubo metalico del agua ya llego y esta colocado. Es importante que utiliceis uno nuevo ya que estos tubos se suelen deshacer y se pican con facilidad, aunque por fuera parezcan en buenas condiciones.Imaginaos el tener que cambiar el tubo en un motor de estos, os puedo asegurar que es un suplicio. Teneis que utilizar el de un Kr. Para que os hagais una idea, las fotos del interior del tubo que quite de mi G60, y eso que utlilizo refrigerante de VW al 40%.




Como os comente, la salida de aceite de la parte trasera de la culata es para colocar el sensor de presion de aceite que en el G60 viene por el lateral de la culata y para estos sensores con sus relojes ( tª y presion de aceite), cortesia de mi amigo javier torres:





Saludos.