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Iniciado por charly
Ostia ya decia yo que se me olvidaba algo!!!jajajajaja. 
No en serio, en un principio iba a ir con pistones de s2/rs2 que son forjados y bajan la compresion a 9:1, pero hubo un pequeño problemilla una vez comprados...
Asi que decidi(mos) ir por otra ruta, usar 2 juntas metalicas tricapa.Deja la compresion sobre 9:1 tambien y junto a unos tornillos de culata ARP(patanegra) no tiene porque haber ningun problema.Es un metodo mas que probado por los que llevan años haciendo esto.Incluso los tuners mas importantes como HGP en alemania usan este metodo en sus kits mas caros para R32.Todo reside en si el "tuning"(relacion de aire gasolina y encendido) del motor es bueno y optimo.Por pistones muy reforzados y muy caros que pongas, si el tuning es pesimo, se rompen.Para los niveles de potencia que vamos a manejar es del todo seguro.
En cuanto a bielas, las de serie de los 16v son las mismas que las montadas en s2 y rs2, asi que todo bajo control.
Para los incredulos, se veran los resultados una vez acabado el proyecto.
Recordad chicos todo reside en el "tuning" |
Juntas de culata metalicas tambien usé yo en mi anterior proyecto. Las mias no eran tricapa, sino cuatricapa. Para que casaran una junta con la otra, lo que hice fue lo siguiente:
Separar todas las laminas de todas las juntas, es decir, quedarte con 8 laminas. Las dos del medio de ambas (las mas gruesas) las juntamos, añadiendoles dos en las esquinas. De este modo nos sobran dos juntas finisimas que las desechamos.
No se si me explico, es como si tienes dos bocadillos de jamon y para comertelos, le quitas el jamon a uno y se lo metes al otro, de modo que te queda el bocata mas gordo. Los dos lados del pan que te sobran, los tiras.
Todo esto lo hice por que no me parecia que asentaban bien una junta con la otra...
Por informar que no sea, suerte!!
11/11/2006, 13:03
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