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Golf gti 2.0t dsg potenciar
Hola amigos, quiero informarme de como sacar más cv a mi V.¿donde están esos cv de más del S3 si llevamos el mismo motor?, y de esos kits que por lo visto hay para estos motores con varios niveles de potenciacion ¿dónde están, quién los vende?. Yo lo llevo reprogramado desde que tenía 400km y cómo ya hemos comentado en otro post debo tener algún problema ya que consume mucho,pero quiero buscar un banco de potencia cerca (Murcia) y que me lo miren,llevo también un filtro de aire Green (en su lugar original)y mañana quiero instalarle la válvula de descarga FORGET. Mejor si podemos empezar con algo economico y resultón pues mejor. Gracias e iluminarme je je je
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Buenas, primero enorabuena por el coche que tienes, jejej tengo el mismo.
1º Las diferencias con el S3 son el turbo que es un K04 y el tuyo lleva K03, lleva inyectores de mas caudal y la bomba de gasolina que lleva de 130 bares. 2º Las Stage que hay de ese coche serian Stage I (repro 245-255cv), Stage II (repro, Dp y admision 265-275) Stage III (kit K04, Bomba, rfepro 310-320) y hasta donde quieras llegar. 3º EL banco mas cercano lo tienes en San Javier. Espero haberte ayudado. Yo soy de Cartagena cuando quieras podemos quedar y pruevas un Satge II con 278cv o te aompaño al banco. Un saludo |
#4
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el mk5 gti dudo q lleve un k03, ni sikiera un k03s xq ninguno de los 2 llega a pasar de 230cv, llevaran k04, lo q pasa hay varios, el 01 el 023f,... y yo pa gastarme la pasta en un k04 mas grande, me pillo un gt28r q vale menos y da mas chicha.
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. Última edición por SPLMagician; 25/01/2009 a las 00:28 |
#5
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Como nota, hoy en la nave han pesado dos volantes de inercia, de un kr y de un pb; curiosamente llevaban ambos la misma referencia escrita, y habia 300gr de diferencia de peso entre ambos... con la misma referencia!! Ahora imaginaos las diferencias que puede haber entre dos turbos de los cuales lo unico que sabemos es su nombre comercial.... el ko3 del 20vt y el del tfsi podrian parecerse entre si lo mismo que un golf IV y un V.
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn. |
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Y si quieres iyectores mas gordos los del S3 cuestan los 4 cuestan 420€ |
#7
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Los Tfsi de 200cv llevan el k03 y el techo de ellos son sobre los 280 con suerte, Cupra, golg 30 th y s3 llevan k04 que el techo aqui en España esta sobre los 330cv los tfsi tienen bastabte mas churro que los 20vt.
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Me quedo con la 2, q pueden ser 1000€? para 60cv / 30% esta de pm.
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Ok grácias a todos voy cogientdo notas, ahora voy a ponerle la válvula que la tengo aúí en casa a ver
si noto algo, yá que tengo la sensación desde la repro que el turbo está un poco sobrecargado,os iré icontando. Grácias Kurto yó soy de Mazarrón y ando mucho por el circuito de Cartagena así que cuando tenga un hueco nos vemos y estaremos en contacto ¿qué nos cobra el del banco?¿y esos stage II y III cuanto cuestan? este me lo reprogramaron en Cartagena, esos que hay subiendo hacia Tecnoescape a la izquierda,antes de llegar al pub Opera. Jóder con los inyectores 2400€, para esto primero hay que ir probando cosas y supongo que sólo los inyectores nó se notarán mucho,deberían de acompañarle alguna preparación ¿nó?.por lo demás de los turbos, son compatibles esos modelos o hablamos yá de una preparación con cambio de turbo, como por ejemplo en turbos Naredo.Grácias a todos. |
#10
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Estoy intentando tomar ventaja sobre un colega que vá a volver a tener un R32 V, esta véz en azul el anterior fué rojo, aunque el cambio más grande no vá aser el color, le van a poner el kits de turbo, lo tenía callado, pero le están hablando de unos 410cv¿es cierto? aunque bueno veremos si esto cuaja y si es que sí se merecería un buén post...
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