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#1
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Golf II Syncro - 1990 - Herr16s
Como ya comenté en el post de mi MkII GTi, me he quedado con otro MkII. En este caso un Syncro, con un 1.8 carburación (GU).
No me extenderé mucho, en la explicación, sencillamente era un coche que estaba retenido por Tráfico, y al que le quedaban un par de semanas para hacerse cubito de chatarra. Como curiosidad, es el coche que la madre de mi novia se compró nuevo, allá por el '90, y fue gracias a mi novia que empecé a fijarme en este coche... hasta que ha acabado encontrándolo y me lo he traído para casa. La lista de cosas pendientes, a falta de profundizar más, de momento es: Interior Limpieza general Pomo - Cambiar - Hecho Palanca de freno de mano - Cambiar -Hecho Fuelles - Cambiar - Hecho Salpicadero - Cambiar - Hecho Embellecedores guias asientos - Cambiar (MkIII) Rueda reg. asiento izq - Falta Reparar marcador - Hecho Panel puerta derecha - Reparar - Hecho Pestillos puertas - Faltan - Hecho Exterior Moldura puerta izquierda - Falta Moldura aleta derecha - Falta Parachoques delantero - Cambiar Parachoques trasero - Cambiar Renovado plásticos - Reparar Goma puerta izquierda - Hecho Quitar pegatinas - Hecho Logo Syncro aletas - Faltan Retrovisor derecho - Cambiar - Hecho Retrovisor izquierdo - Reparar Pilotos traseros - Cambiar (Hella) Spoiler delantero - Cambiar (GTi) Mecánica Limpiar carburador Anular starter automático Revisar ABS Fuelle palier der. - Cambiar Discos + pastillas - Cambiar Filtros + aceite - Cambiar Sus primeras fotos: Aquí ya en casa, en compañía de mi otro Mk2: Y aqui empezando por lo que peor está: El salpicadero tiene que ir fuera, esta totalmente rajado. Y el marcador tenia un problema con los km's totales y parciales. El problema, lo solucioné recolocando estos piñones que estaban salidos. Enfin... Retro nuevo. Y algunas cositas que van llegando Salpicadero y demás... llenos de polvo, pero con un lavado se soluciona. Alternador con apenas 500km's, y algunas chorraditas más que no están en la foto. SaludoS Última edición por Herr16s; 21/11/2008 a las 15:15 |
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#2
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Felicidades por la adquisición.
Al final le vas a pillar gustillo a los mk2 Por cierto, por la matricula es del 90, no del 91 Saludos paisano.
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" -- Última edición por Krosher; 21/11/2008 a las 13:46 |
#3
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Cita:
Efectivamente, no sé que lío me hice con el 91, es del '90! Ahora lo editaré y añadiré lo que le he ido haciendo estos días. SaludoS |
#4
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Hago copy-paste del club GolfMkII ya que allí lo llevo más avanzado el post.
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#5
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Jue el salpicadero que has pillado esta trmendisimo, como nuevoooo
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#6
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Actualizando voy...
Seguí limpiando hasta dejar sólo chapa sana. Y después, alguna capa de imprimación y algo de pintura: Bien, ahora estaba saneado el tema de óxido y tal... pero aún tenia el agujero que habia causado el podrido. Cómo comenté, iba a hacer algo temporal para el agujero ya que no tengo con qué soldar, y tampoco lo voy a llevar al taller de chapa ahora. Lo había hecho alguna vez cuando trabajé algún tiempo en un taller de chapa, en la misma zona pero de otro coche, y hace 4 años ya y todavía circula por ahí así. Al grano, el agujero ha pasado a ser redondo, y se ha "vestido" con un tapón de goma, cómo si fuera un desagüe más de los que hay allí, y que una vez tenga la batería encima, servirá de apoyo para esta. Así está la zona de momento. Foto de despedida. :lol: |
#7
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Radiador fuera.
Despiece del embudo de metal, ventilador, etc... Aplicado decapante en el embudo y empezando con el proceso de quitar pintura. Resultado de la primera pasada al cepillo. |
#8
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Bueno, le toca el turno a la pintura.
Y de paso, el mismo proceso del embudo se lo hice a los soportes de los faros. Aqui ya en el proceso de pintado. Después le ha tocado el turno al radiador. Puesto que se ha cambiado "recientemente" y no tiene ninguna perdida, le daré un lavado de cara y volveré a usarlo. Para empezar, limpiando los soportes/unión del radiador y los laterales plásticos. Antes (con el decapante aplicado) Después (habiendo retirado la pintura y pulido) Limpieza de las láminas, y una fina capa de pintura anticalórica. El ventilador, ensamblado en el embudo después de recibir una leve limpieza. Se monta también las "ventanillas" de goma y sus soportes debidamente limpios, y todo el conjunto se coloca en el radiador. Doy por finalizado el radiador. Y he empezado a desmontar las tuberías de admisión. En el camino, me encuentro con cables rotos... Y tubos tan resecos... Que con sólo manipularlos se rompen. Continuará... |
#9
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Y de paso, el árbol de levas de GTi.
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#10
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Muy bueno tio...!!! vaya currada te estas pegando....
Lo has cogido con ganas eh..? Jee , vaya coleccion de parrillas tienes mamong... PD. Como me gusta eso color gris para el mk2....
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
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