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#1
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Desgaste prematuro de árbol de levas en 1.9TDI
Alguno habeis visto este post en Forocoches?
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1997922 La verdad es que las fotos hablan por si solas, no se muy bien que pensar, en casa tenemos un coche exactamente igual a este... Es un hecho, cada vez se fabrica más pensando solo en abaratar costes, en cada generación se aprecia una bajada de calidad, eso si, el precio no baja... Pero no es solo con los coches, pasa con todo a mi modo de ver, curro en temas de electronica/informatica y cada vez son peores los materiales. Puñeteros chinos... Saludos Edito, menuda empanada llevo, copié el link del post pero no lo pegué aqui... Última edición por PPQuilla; 03/02/2011 a las 20:52 |
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#2
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Más datos!! Qué tdi? Es común en los primeros 150 por lo que he leído.
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
#3
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¿Que post? Lo que dice Desfase es cierto. Ese motor (el 1.9 TDI de 150cv) tiene tanta alzada y tan de "golpe" que se comen las levas de los árboles de levas valga la redundancia. No es una leyenda urbana, es un hecho.
Un saludo. |
#4
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Os lo copio tal cual por si alguien no puede verlo
Cita:
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#5
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Yo ya lo habia oido hace mucho, en Areavag y vagclub hay mucha info de esto. Son los TDI 105 inyector bomba.
Desgraciadamente en mi casa hay dos de ellos
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ex-VW Jetta MK2 GTD ex-seat altea petrolero ex- vw golf mk3 TDI vw golf mk3 GTI 20 aniversario |
#6
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sí, es un clasico de los motores inyector bomba, lo que tengáis uno id rezando porque la barrera de los 120 000 160 000 es infranqueable, caen todos.
El mal empieza en los casquillos del arbol de levas, que si no se subsituyen a tiempo, acaba por destrozar los taqués y el arbol |
#7
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Anda, no lo había escuchado.... no se podría solucionar (o paliar parcialmente) con una bomba de aceite de más caudal? o es error de diseño?
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#8
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ostiaaa viendo esta imagen donde los casquillos estan abrasados yo diría que ese problema es por falta de lubricacion.
a esta foto me refiero:
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seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) |
#9
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Es un fallo muy comun y no de de un modelo en concreto, sino en todos los inyector-bomba de esa epoca. Para ese tipo de motores se creo un aceite (creo que el 506.1) que protegiera los cables que van por dentro de la culata hasta los inyectores, lo malo que ese aceite no protege del desgaste mecanico como entonces. Curiosamente ese desgaste se ve mas acusado en coches que han llevado un mantenimiento con el aceite Repsol
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