Mi curva de potencia....

Javichu1984 · #1 19/05/2007, 12:54

Bueno, pues esta mañana hemos estado Dani y yo en HPR, que hoy era el Dyno day, y estaban las lanzadas muy baratas....

El caso es que ha sido una decepción para los dos total, pero bueno...no sabemos si es porque hemos sido los dos primeros, y el banco se estaba calentando, o que, pero las 3 primeras lanzadas, han perdido un porrón de caballos todos.....

Dani esperaba unos 40cv mas, yo unos 20 mas, y el chico del GTI mkv que lo ha metido después, ha dado 15cv menos que la ultima lanzada.....y a partir de este, luego ya todos bien.....asique no se si habra tenido algo que ver.....

Bueno, aquí os dejo mi curva... es el Bloque del 3A (2.0) con la culata super rebajada del PB, con chip, y gasolina de 98.

A ver que os parece....

En fín, es lo que hay....yo no me acabo de creer que un coche de 100cv coja mas de 210, y ande como anda el mio, pero bueno....es lo que hay.

Saludosss

carlos mk1 · #2 19/05/2007, 16:46

te digo por experiencia que los bancos estos no son muy fiables, ya que según las condiciones de la prueba, el rendimiento cambia..de todas maneras a veces lo que creemos que funciona en un motor no lo es tanto, hablo de la culata superrebajada como comentas...

mi experiencia fue con el Mk2 de carreras, y dió 122cv a 6000 y 15.8mkg a 4000, lo unico que me creía era la forma de rendir, ya que a 4800rpm el motor estaba al 90% de sus potencia máxima, es decir con unos medios impresionantes, perfecto para la tierra. Pero como tu bien dices, el coche andaba y mucho, porque me comía a los 16v y a los 20VT, vamos que los resultados llegaban...así que no me fié mucho del tema...de hecho yo siempre he probado el rendimiento de un coche sobre un mismo terreno cerca del taller, cogiendo mis marcas e intentando que las condiciones fueran similares, y siempre me ha dado resultado.

Los únicos bancos fiables son los que el motor está desmontado, y que tienen para regular las características ambientales, humedad, presion etc...aquí solo hay uno, y es una pasada verlo funcionar.

Javichu1984 · #3 19/05/2007, 17:08

Muchas gracias carlos mk1, porque la verdad, tanto dani como yo, nos hemos llevado un bajon gordote... :P
Dani tb en el E-30 335i, ha dado solo 187cv y 270 de par, y como te digo, aunque no está afinado del todo, no me creo que de solo 187cv, porque me he subido esta mañana, y eso si que es un avión en toda regla....y no tiene 10cv más que su anterior 25 ni de koña....

Yo me he quedado con la forma de la gráfica y de la entrega de par y potencia, que eso si que ha salido bonito oye...lástima que no salga asi pero en un par de franjas mas arriba

Yo sinceramente, comparando en mi banco de pruebas, siempre he pensado que este 2.0 anda más que el 1.8 que tenía, asiq el 1.8 en este banco debía dar 90cv :P.....jejeje

Pero vamos, esto no es más que orientativo, porque mi coche andaaaaaaaaaaa...........

Saludosssss

carlos mk1 · #4 19/05/2007, 17:40

Pues lo dicho, no te rayes mucho....a veces lo hacen con "intenciones" tu coche no anda, pues yo te hago un chip guapo, y hala de golpe 20cv más, y lo pruebas y dices..pfffffff si está igual o casi...por eso te digo hazte con tu "banco de pruebas" y allí tomas tiempos y marcas, que al fin y al cabo es como hace todo el mundo....

escape · #5 19/05/2007, 18:19

vamos ni de coña el coche de Dani da solo 187cvs,yo me e montado en el 335i y eso anda que es una barbaridad,la maquina esa estaba mal

Gti9A · #6 19/05/2007, 19:51

Eso esta mal fijo. Ese motor estirando como estira hasta casi 6200 y con esa curva de par que tiene una pinta estupenda tiene que dar un buen numero de caballos mas. Normalmente debería estar entre 120 y 130 con el bloque de 2 litros.

Javichu1984 · #7 20/05/2007, 00:05

Cita:

Iniciado por escape

vamos ni de coña el coche de Dani da solo 187cvs,yo me e montado en el 335i y eso anda que es una barbaridad,la maquina esa estaba mal

Hblando de Dani antes, me ha llamado, y ya sabemos por qué su coche ha hecho el bajón de potencia a 5000rpm....y esque ha sido, porque se le ha partido un balancín....y aún así ha llegado a 187cv

, vaya coche mas animal.....

Me ha dicho, que llegando a casa, el coche ya iba a 5 cilindros y mal, ha sacado la tapa de balancines, y estaba un balancín partido.....que con la fisura poco a poco ha ido rompiendo....asique por lo menos, ya sabemos a que se debio el bajón de potencia de Dani.....

Cita:

Iniciado por Gti9A

Eso esta mal fijo. Ese motor estirando como estira hasta casi 6200 y con esa curva de par que tiene una pinta estupenda tiene que dar un buen numero de caballos mas. Normalmente debería estar entre 120 y 130 con el bloque de 2 litros.

Pues eso mismo creo yo, que la curva de potencia y de par está desplazada.....además, Joselo, que es uno que está todo el día con el tema de las gráficas, me ha dicho, que no han aplicado el factor de correción y pérdidas, y que lo ha aplicado el y que tengo que sumarle 20,4 cv, que ya se quedaría en unos 121 cv, que es más lo que esperaba como bien dices.

Eso si, de acuerdo contigo al 100%, la curva y la estirada es cojonuda

, a 6500, solo ha perdido 5 cv desde la potencia mácima, que para ser un 8v no está nada mal...

Saludosss y gracias a todos!!!

carlos mk1 · #8 20/05/2007, 08:23

Cita:

Iniciado por Gti9A

Eso esta mal fijo. Ese motor estirando como estira hasta casi 6200 y con esa curva de par que tiene una pinta estupenda tiene que dar un buen numero de caballos mas. Normalmente debería estar entre 120 y 130 con el bloque de 2 litros.

Ojo, que a veces como ya dije hacemos las cosas, y no siempre vamos a mejor, que cambiar el bloque y listo no mejora solo, hay que echarle más gasolina a los cilindros...eso por decirte algo simple...con esto no quiero decir que el coche esté mal eh!!!! Para que el mío diera 122

como ya dije tenía bastantes más cosas hechas.
Que si Javichu quiere le comento...

ya lo dije antes, lo mejor es "pasar" de las máquinas y hacer "test" propios...

Javichu1984 · #9 20/05/2007, 09:33

Cita:

Iniciado por carlos mk1

Que si Javichu quiere le comento...

ya lo dije antes, lo mejor es "pasar" de las máquinas y hacer "test" propios...

Pues hombre si puedes comentar lo que llevabas hecho, yo te lo agradecería un montón...

Yo llevo el Bloque de 2.0 (3A) la culata rebajada, chip, y los cilindros bien ricos de gasofa......incluso creo que demasiado, porque a veces al cambiar se tira unos pedetes por el escape....

Saludos y gracias!!!

carlos mk1 · #10 20/05/2007, 17:54

El mío era un 2E, Levas kent Cams Sport (las más lights),polea regulable, muelles , y taques mecánicos (tb. Kent Cams), la culata hecha, rebajada y CUBICADA (muy importante), todos los agujeros de admisión y escape agrandados y modificados para que coincidan perfectamente con ambos colectores, chip (era chiquitín) , inyectores de G60, dos bombas bestias, regulador dde presión (webber de lancia). Volante motor rebajado 300grs. con polea de aluminio para las correas, y cigüeñal de serie todo equilibrado. Pistones y bielas equilibrados de peso. Caudalímetro tocado....un par de cosillas na'massssssss

El motor sonaba como un kit car, era un sonajero...sobre todo en frío, pero juer que delicia como andaba, y lo importante como rendía el motor, medios y medios- altos impresionantes...