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#1
21/11/2009, 19:21
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Swap a atmosferico grande? consejo.
http://www.segundamano.es/baleares/m...4/?ca=7_s&st=a El caso es que con 170cv de origen de ese motor ya hay suficiente para lo que uso el polo y que por otro lado veo mas facil de instalar al no tener que poner todas la tuberias del intercooler. Que opinais? Este tiene un porron de km pero me llamo la atencion por que esta aqui en la isla.
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#2
21/11/2009, 19:55
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tpk son tantos kms, depende de como esten echos puede estar mejor con otros con la mitad de kms y achuchaos, ese motor con turbo...
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#3
21/11/2009, 20:08
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Ese motor es lo más soso que he probado en relación potencia/prestaciones.
Si la mayor dificultad que ves es la de las tuberías, no lo dudes y monta un 20vt!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#4
21/11/2009, 20:11
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Cita:
 yo tb creo q es mejor un 20vt y mucho mas potenciable, y no se q tal le sentaria el aumento de peso al polo.
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#6
21/11/2009, 20:57
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Cita:
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#7
21/11/2009, 21:05
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:-D
Si no es por peso, en cierto modo no puede haber mucha diferencia de un 1.8t y un 5 en v.... Era por ser algo diferente, ahora si dices que es soso... no se pense que 170 al lado de 180 no seria tan malo, claro que es mucho mas potenciable un 20vt pero si nunca consigo cambiar el motor creo que me conformare con lo que de de serie creedme. Por eso, y para dejarlo de serie, no pensais que es mas facil transplantar un atmosferico que un 1.8t solo por los añadidos de este como ic, tubos, downpipe... Un saludo y gracias!
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#8
21/11/2009, 21:08
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Paulesco, aunque para vosotros no hay nada imposible yo miro de encontrar un motor que vaya suspendido de las puntas como el mio y asi no tener que andar cortando y soldando silentblocks a la cuna como el Inferno (dani).
Soul, si, pero el V5 tampoco seria tan facil como poner y quitar verdad?... No se ando como un poco perdido..
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#9
21/11/2009, 22:30
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Cita:
Otra ventaja, se me paso antes, y muy importante, la calidad de la caja frente a la debilidad de las series de los vr6, donde fallan como escopetas de feria. Pues me pillas, la verdad es que no lo se fijo, lo que si puedo decir es que al final no todo es cuestion de potencia, el 1.8t todos sabemos hasta donde llega, lo mismo que un vr6, o vr5, sin duda seria algo exclusivo, y a un precio genial, motor super rubusto, y con muchos de los fallos del vr6 solucionados, muchas mejoras a nivel de consumo, electronica, diagnosis, ya personalmente no le veo tantas cosas malas, pero como siempre, es bajo mi punto de vista. ¿En tu coche es de base como un mk2 no? motor sobre 3 tacos de motor, que cilindrada es?
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#10
21/11/2009, 22:35
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No Rober, el mio ya es como los golf 4 una consola cojida a un cojin goma en la derecha y un silentblock en la caja. Es un 1.4 AUA del 01.
En tema de soporte no le veo complicacion al V5 y por espacio mejor que con el turbo y los tubos donde muchos polo que he visto tiene que optar por quitar la bateria del vano, como ves el tema de la caja, seria mejor dejar la mia o la que lleve el v5? La verdad es que es meterse sin necesidad en un callejon pues hay tanta info de 20vt que casi roza el capricho esta variante..
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Mode Lineal
