culata 16v

Estoy recopilando información de qué es lo que hay que hacer y cómo a una culata para poder mejorar la respiración del motor y poder sacarle algunos cv más y más arriba.
Hay alguien que haya hecho alguna culata?
Por lo que he leido y hablado, primero habría que rebajar entre 0.5 y 1mm los conductos de válvulas (lo máximo que permita un buen asiento).
Lo segundo sería el pulido de colector de adimisión desde la mariposa.
Luego, siempre y cuando se disponga de un colector de escape adecuado, aumentar la sección de salida.
Supongo que el problema es saber cúanto quitar como máximo.
Si hubiera alguien que tuviera fotos ya sería la bomba.
Por cierto, como seguramente alguien me dirá que este tema está ya visto en algún foro anterior, que sepa que ya he buscado, y mucho. El problema es que a los novatos nos debe estar vetado el uso de alguno de los foros y no se puede ver el contenido de los mensajes.
Perdón por la chapa.
Saludicos a todos.

[Jacob]

Yo hice una prerpacion en el mio un 8V, mira mi reportaje, si todo va bien dentro de un tiempo, porque lo mio va pa largo, sera un reportaje de la leche, un saludo.

PD:Mira en la pagina principal que hay algo.

[smash]

jacob, yo tb tngo ganas de preparar la culata,pro a ver si para el mes q viene a finales o principios del siguiente....

Lei tu pag. esa q pones en la firma y esta muy bien hecho y redactado,felicidades, loq pasa esq m interesaba q me dieras mas informacion,dado q no entiendo muxo y ala hora de llebarle la culata al mecanico no m venda gato por liebre.entiendes??
a mi m interesaba descarbonizarla toda y rebajarla un poko,(no se cuanto se suele hacer),pulir conductos de la admision desde las mariposas como dices en la pagina esa, y tb los asientos de valvulas y esmerilar estas tb para el q asienten biem.Tb mi pregunta es q pones q pueden pulirse los conductos de escape de la culata si se ponen unos colectores buenos,y si son los de serie no va biem despues??los conductos de admision de la culata tb se les puede hacer algo no?¿?
tb seria conveniente despues poner nuevos los casquillos de guia de valvula no?¿

con esto todo ganaria unos cv´s extra verda?¿tendria mas nervio el coxe....

weno,gracias y saludos!

Jacob, gracias por la contestación. Ya me había leído tu reportaje tres veces (vaya dos curradas, la modificación y el reportaje!!!).
Por lo que entiendo, no hiciste mayores los conductos de las válvulas ni de admisión ni de escape. Aunque si tenías 3mm de costra de aceite el efecto sería el mismo!
Yo voy a llevarla a un taller a que le fresen los conductos de las válvulas y rehagan el asiento, por la parte de la cámara de combustión. Pero la parte de admisión y escape, que hay que hacerla a mano, me han recomendado que me la haga yo (porque el precio es muy alto). El problema es que si quitas mucho puedes dejar paredes muy finas y cargarte el motor.

[soulfly]

Por las paredes no te preocupes que ni son finas, ni las vas a desbastar completamente. Ten en cuenta que con la dremel quitas decimas. Leete esto te ayudara comprender un poco mejor lo que es preparar una culata.

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...ata/sp03_1.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...a/sp03_1_2.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...a/sp03_1_5.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...a/sp03_1_6.htm