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#1
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Problema con 20vt
Muchas gracias de antemano |
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#2
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turbo ko ......o algun manguito ,
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#3
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ahi tienes la respuesta... te silva mas que antes el turbo??
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#4
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Un Puufff...!? A mi eso me suena a manguito escupido....
a mi me ha pasao un par de veces y te kedas con una cara de tonto.... y el coche no anda ná. Bueno esperemos ke sea eso , ke seria lo menos grave
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
#5
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wuenas
Se te ha rajado o soltado un manguito del circuito de admisión de aire. Revísalo con aire a presión y una cámara vieja Un saludo |
#6
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Sele ser habitual, el sintoma ese del humo negro es por ir desequilibrado totalmente en mezcla, lo raro es que andando no te de fallo, suele salir el tipico de presiones.
Lo del ralenti mas de lo mismo, tener entrada de aire auxiliar No te precupes, si has andado algo mir a ver, la fuga se delatara sola porque tendras rezume de aceite por algun lado, o eso, o has roto el turbo
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#7
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andar no anda, a la q le suelto em embrague se para, no tiene fuerza ni pa moverse. A mi cuando me paso me parecio a eso a manguito roto o suelto pero como esta to ay tapao pues no se. Creo y sobretodo espero q el turbo no sea, no suena nada roto ni suelto cuando arranca y soplar sopla xq se escucha. Cuando lo llevava a casa escuchava como un ruido parecio a cuando llevas un grifo dentro del abitaculo q cuando cargava el turbo sonava, y aora tb lo ace, no se si el ruido es la dv o yo q se. Al final mañana viene el tunero a enchufarle el vagcom, asi q mañana os informo y espero q sea manguito. Weno mañana a ver si con el vagcom enchufao sacamos de q es y si puedo sacar el tdi a la calle, metere el a4 al local y mirare los maguitos, ojala q sea eso.
Muchas gracias a todos por las respuestas tan rapidas, mañana os digo algo. Un saludo |
#8
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Oño Oliver, tú tambien te aburguesas??
A ver qué te dice el vagcom. Puedes echar un vistazo a la sonda lambda, igual está en las últimas, a mi me hacía un bache de potencia entre 3000 y 4000 porque metía demasiada sopa y se ahogaba, la he cambiado y ahora va como un tiro, aunque el tuyo parece que se giña demasiado como para ser eso... De las bobinas no creo, el AEB es uno de los pocos 20vT que no pecan de bobinas. De alguna fuga en el circuito del turbo, no sé yo, no me tiene pinta, pero por echarles un vistazo no pierdes nada. Una cosa que me hacía, la válvula de desaireación del depósito no funcionaba bien, se creaba mucha sobrepresión en el depósito y hacía que la bomba no trabajase bien, y también la válvula del cánister, que se quedaba abierta y enviaba vapores de más a la admisión (te acuerdas de ese ralentí alto en caliente en Madrid?) Por cierto, lo de OK en el FIS, sólo es el test de las luces de freno, que te pone "brems licht", pisas freno y te dice OK, sólo es que las luces de freno funcionan. Saludos y ya contarás de qué es, si se me ocurre algo más ya lo comentaré. Saludos |
#9
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cuando el turbo rebienta suele salir humo blanco...
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#10
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