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#1
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ayuda con ajuste golf g60
Gracias a todos. |
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#2
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Machooooooooooooooooooooo... te has molestao en buscar?
Buscar: resistencia copot.... Salen 2 post y uno de ellos se titula "Funcionamiento del Copot" http://gti16.com/vb/showthread.php?t...istencia+copot Te cuesta mas crear el post que encontrarlo
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#3
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ya eso si, pero tambien me refiero al captador del map que no se que valores tiene ni se como tiene que ir
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#4
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Revisa todos los puntos basicos que un poseedor de g60 deberia:
-Tubo de 1 metro exacto y 3,5mm diametro interior, de colector a MAP dentro de la ecu. -Comprobar que los dos interruptores de mariposa tocan y funcionan. -Sensor azul de agua nuevo. -Revisar cableado de sonda lambda, y si no se sabe cuando se cambio, comprar una nueva.Es critico!! -Tapa y rotor de distribuidor nuevos -Distribucion en su punto -Comprobar copot con tester y ajustar a +-500OHMS -Comprobar perdidas en el sistema de tubos de aire -Revisar , limpiar todas las masas. Si tienes todo esto OK, el coche deberia ir perfectamente, excepto casos mas graves.
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#5
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Cita:
Yo me kiero dar de baja... |
#6
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pues elnath macho... ya te vale
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Y después qué ? |
#7
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muchas gracias charly, y lo voy a revisar todo todito, un saludo.
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#8
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-Tubo de 1 metro exacto y 3,5mm diametro interior, de colector a MAP dentro de la ecu. --> ( este tubo no es de 3mm interior? creo que si es de 3.5, no se coje.)
-Comprobar que los dos interruptores de mariposa tocan y funcionan. --> falta revisar si funcionan, pero como minimo estan bien puestos ya. -Sensor azul de agua nuevo. --> lo tengo nueva -Revisar cableado de sonda lambda, y si no se sabe cuando se cambio, comprar una nueva.Es critico!! --> no me falla -Tapa y rotor de distribuidor nuevos --> nuevos los e puesto -Distribucion en su punto --> en su sitio esta -Comprobar copot con tester y ajustar a +-500OHMS --> lo tenia a 0ohms, que panolis el que lo tenia, lo e subido a 500 justo. -Comprobar perdidas en el sistema de tubos de aire --> no tengo perdidas -Revisar , limpiar todas las masas. --> falta revisar Lo d elas massas, no creo que pisando a fondo, me false, porque se lo iensa al acelerar, cuando llega a unas ciertas vueltas se estira, y degolpe se muere otra vez. Tengo mis hipotesis de que la bomba de gasolina este fatigada, por no funcionar correctamente anteriormente el regulador de presion. Pero esta por compraobar eso. Hoy le pongo mas presion de gasolina, a 3,1 sino a 3,2. porque esto no anda, anda mas uno de serie sin reconstruccion que el mio. |
#9
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has probado de poner la rampa de inyectores en cuatro vasos de tubo y verificar como pulverizan?
un saludo. |
#10
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No, el problema lo tengo en el cableado, empeze a medir continuidades de los pins de conectores, a los pins de la piña de centralita, y habia varios que me daban continuidad 1ohm, pero habia otros, que daban 10.000ohm, ahi vi que eso estaba echo mierda, y de trastear con el tester, el coche luego iba mejor, ayer por la calle, le pise, y me dio un empujon, que dije, esto es un g. Pero no duro mucho. Tengo seguro los cables por dentro cortados, y falsea la señal. Si siempre que pongo el coche en marcha despues de un rato, me pita el chivato del aceite del cuadro.
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