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#1
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COMPROBACION SONDA CO INTERCOOLER
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#2
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58 + IVA, sí.
El post ke recuerdas es muy probable ke fuera sobre los valores de las sonda azul... los valores de la ke tú dices no me suena ke estuvieran. Aprovecho este hilo, para preguntar: En el caso de ke esté jodida, o de ke al menos el coche funcione MUCHO mejor sin ella (mi caso); hay alguna posibilidad de regularla (con el tornillo) para ke dé un valor más o menos adecuado o incluso enrikezca un poco la mezcla en el caso de ke la enchufara? Es decir, yo la llevo desenchufada ahora mismo, la puedo regular para ke al enchufarla vaya aún mejor el coche o tire un poco más el coche? O al estar supuestamente rota no habrá manera de dejar eso decente para ke dé la señal adecuada en todo el rango de RPM? Se me entiende? Un saludo. |
#3
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eso no lo se... lo q si q me suena no se si lo he leido o me lo han dixo o q... es q jugando con el co del coxe t puedes cargar el catalizador...
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#4
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Culatilla no quieres decir el post de relación de sonda lambda y catalizador? (foro mecánica - parte de arriba)
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#5
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Cita:
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#6
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El poteciometro de CO regula la emison de CO al ralenti, pero tambien regula dentro de unos limites el mapa de inyeccion de gasolina desde vacio hasta unos 0,6 bares de presion.Esto se anula cuando vas con el pedal a fondo o mas de 0,6 de presion.
Lo que no interesa en este caso, es medir resistencia entre los pins 1 y 3, que puede oscilar entre 0 y 2000 ohms. Los g60 de fabrica suelen llevar un valor de +-500ohms , aunque hay casos de 700. Para variar la resistencia primero hay ke kitar la tapita de plastico que lleva(con un cutter), luego veremos una tornillito(el potenciometro) de plastico que podremos regular con un detornillador.Girando hacia la derecha(horas del reloj) bajamos resistencia, hacia la izkierda la subimos. A menos OHMS mas gasolina dara la ecu , cuantos mas ohms mas pobre ira la mezcla. De todas formas para regular bien el CO al ralenti es indispensable enchufarle una maquina analizadora de gases. Otro caso, si metiermaos el coche a un banco, con curva de mezcla, podriamos jugar con ella mediante este potenciometro. Cuando desconectamos esta sonda, la ECU tiene un valor predeterminado, por eso sigue funcionando.En los casos en que vaya mejor el coche, puede deberse a dos cosas: que la sonda este muriendo o que tengamos un valor malo de OHMS. La punta de la sonda a veces se llena de aceite y pierde sensibilidad.Podria limpiarse con algun liquido.
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#7
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Interesante informacion charly....a comprobar!!! gracias tio
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#8
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Nadaaaaa??? haber si ponemos algo! k tengo el Co por las nubes!!
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos) |
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