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#1
27/10/2010, 21:26
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KR con fallo en funcionamiento
1ª cuando el coche va en la autopista de repente da un bajon de potencia y luego se recupera, las revoluciones bajan tambien. 2ª A veces en ralenti titubea pero se recupera otra vez, cuando esta ya caliente puede llegar al punto de pararse solo. 3ª Esta tarde se puso a fallar continuo, llego al punto de pegar un par de explociones por el escape y luego se recupera pero seguidamente se para. Yo he mirado el cableado visible, la bobina, pastilla, cables, distribuidor etc... Ya no se por donde seguir, a ver si me podeis dar alguna idea para solucionarlo, estoy pensando en convertirlo en los K-jectronic de los golf 1 anulando la regulacion electronica de ralenti y el corte de gasolina en retención pero todavia tengo que analizarlo  .PD: Siento el rollazo que he puesto y gracias de antemano 
Última edición por SML=GTI; 27/10/2010 a las 21:28 
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#2
22/01/2011, 00:24
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Sigue dando la lata, se me jodio la centralita, la cambie y empezo a funcionar bien, pero de repente empezo a hacer lo mismo a pararse en funcionamiento y recuperarse, que me pudo joder la centralita????, despues de que el coche se parara apague la radio y a vuelto a arrancar y no ha fallado, ¿hay algun cable que pase cerca de la radio que le afecte la temperatura de la misma y corte el paso de corriente al encendido? es un poco rebuscado pero ya no se que pensar, en trayectos cortos no falla pero despues de parar dos o tres veces el motor suele fallar .
Última edición por SML=GTI; 23/06/2011 a las 10:31
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#4
23/06/2011, 14:30
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Cita:
pero si es un kr... :S es mecanica la inyección... ¿algún sensor de temperatura? Última edición por Wolfsburg; 23/06/2011 a las 14:32
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#5
23/06/2011, 15:45
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los ultimos que le puse son unos FAE, pero no me fio del todo de ellos.
A parte de los originales que marca me recomendais Hoy e revisado la intalación y le he puesto un cable de masa a la culata. Despues lo he dejado arrancado como una media hora, al apagarlo y volver a darle al contacto no arranco, comprobe si tenia chispa y no la tenia, luego le cambie la tapa del delco y la pipa. Arranco a la primera lo saque a dar una vuelta y al darle gas empeso a dar tirones, y luego se le quito. Este coche esta encantado¡¡¡¡
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#6
24/06/2011, 10:23
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los sensores mejor originales, yo pensaba que se calentaba el coche y fue al ponerle los fae, no marcaba bien el cuadro...
¿sensor de efecto hall para hacer el encendido? eso explicaría que inyectara y sin chispa se acumulara la gasolina en el escape y al volver a tener chispa, provocase las detonaciones en el escape...
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#8
24/06/2011, 22:10
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revisa el cableado del hall debajo del protector de goma. Hay veces que se siegan a ras del conector y con el protector de goma quedan tapados. Los sintomas son los que describes, aunque con el tiempo suele quedarse cortado y dejarte tirado; como me paso a mi!
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#9
24/06/2011, 22:33
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Cita:
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#10
28/06/2011, 11:15
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Muchas gracias, me pondre a ello
El muy h.... p.... esta igual, camina normal y de repente se vuelve loca la aguja del las rpm y empieza a dar esplociones, le voto un cambio para atras y le piso mas y se le quita, estoy hasta las narices, esta tarde lo dejare en el electricista a ver que me dice, aunque ya se que me va a decir (ahora no falla traemelo cuando falle), estoy que ya no se. Desde las 7 de la mañana mirandolo todo y en la vw me diden 40€ por los putos sensores, paso de comprarlos sin saber si realmente son la causa de la averia. Última edición por SML=GTI; 12/07/2011 a las 11:53
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Mode Lineal
