Para un sacar un poco mas a un 1.300 y fallo en caliente

[Jose suarez]

Buenas estamos mirando cosillas para un polo gt el 3f, es un 1300 segun hemos mirado por foros y demas da 80cv en vez de 75, lo que se le quiere hacer es poca cosa y que mejoren sus prestaciones. Tenemos pensado en poner un arbol de levas, colectores, un kit de admision que ya se esta acoplando (de los cerrados que llevan un tubo para que le entre directamente aire fresco). El tema esta en que me ha dicho el chaval que vio por algun sitio que se le podia poner el colector de admision de un golf mkII gti, mi pregunta seria si alguno sabe algo sobre este tema y tambien algun consejo de poner algo mas que no se haya pensado. La cosa es no gastarse tampoco mucho dinero y tampoco lo queremos pasar a carburacion ya uqe el consumo se dispara muchisimo.

Tambien aprovecho para preguntar porque puede ser que se pare cuando el coche esta caliente( a su temperatura normal) se le ha hecho su revison pero sigue igual, podria ser que le hace falta una limpieza a la inyeccion??????

Gracias de antemano

[lupogt]

El tema que se pare me apuesto que es el sensor azul ( en mi polo me fallo alguna vez). Colectores, a ver si te hago fotos de unos que quite yop.

[AntonZG]

Ya se pareceran en algo los colectores de un 1.3 de polo a un 1.8 de mk2?

[escape]

Yo tube uno de esos y con unos 4.2.1 y linea recta hasta atras iba el coche de cojones

[meintag]

Los colectores de admision de Golf no sirven, es que no se parecen en nada...

Que yo sepa no hay nada mágico para ese motor. La clave esta en trabajarle la culata, que la de los polos no es precisamente buena. En UK le ponen valvulas de admision de PB y la trabajan bien trabajada... Con eso, un arbol cruzadito, colectores y retoque de electronica y/o carbus igual te acercas a los 100cv y te dejas muchos euros.

Si no recuerda la forma mas barata de ganar CV... Quitando peso !!

Saludossss

[Jose suarez]

peso tiene quitado bastante , digamos que atras va limpio , bueno pues seguramente se le haga lo que comento, colectores el arbol de levas y su kit de admision. Tema de tocar culata como dices se va mucha pasta. Con estas tres cosillas y si encontramos a alguien que nos toque un poco la electronica como me comentas cre que ganara un poco.
El tema de que se para mirare el sensor azul que me dices lupogt haber si es eso, si no habra que llevarlo a que lo miren
Lo del colector de admision ya me ha quedado claro
gracias

[Jose suarez]

Iniciado por lupogt

El tema que se pare me apuesto que es el sensor azul ( en mi polo me fallo alguna vez). Colectores, a ver si te hago fotos de unos que quite yop.

a que sensor te refieres??? hemos mirado pero no vemos ninguno azul

[lupogt]

Debajo del delco, tienes que tener dos clemas enchufadas, una es azul y otra negra. La negra el dice al cuadro la temperatura.

[Gio]

Iniciado por meintag

Si no recuerda la forma mas barata de ganar CV... Quitando peso !!

Esta tarde dejo el hyundai con solo el asiento del conductor y mañana me voy a ajusticiar GTI's

Ahora en serio, merece la pena invertir dinero y arriesgar la fiabilidad del motor en 20 o 30 cv que vas a ganar ??¿¿ Planteatelo de esta manera

[lupogt]

Iniciado por Gio

Esta tarde dejo el hyundai con solo el asiento del conductor y mañana me voy a ajusticiar GTI's

Ahora en serio, merece la pena invertir dinero y arriesgar la fiabilidad del motor en 20 o 30 cv que vas a ganar ??¿¿ Planteatelo de esta manera

Parece coña, pero el peso es fundamental. Por mi polo, por donde hago las pruebas con el, de ir con asientos, rueda deposito llevo, se pierde mas de 2 segundo a tal y como lo llevo a dia de hoy. En miranda pro ponerte un ej, de ir con pongamos 900 kilos de coche a ir con 990( ir con un copi como yo ), en cada curva de nota.

No todo son cv eee, puedes tener 250 cv, pero si entran de zona brusca, aporbechas 100. Sim embargo otro con 120, pero suavitos....