![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
![]() Llevo varios días con una duda en mi cabeza... después de varias conversaciones vía messenger con algunos de vosotros, me inunda la curiosidad por saber... - ¿qué diferencias hay entre un motor de 4 y de 6 cilindros? - ¿qué ventajas y desventajas tienen? - ¿qué arquitectura es la mejor en línea L, V, W, Boxer? Bueno, espero vuestras respuestas!! ![]()
__________________
Ad tum Semper. "Campanilla" crism @ gti16.com |
Sponsored Links |
#2
|
||||
|
||||
![]()
Hola hembrus,
-la diferencia es obvia, uno tiene 4 cilindros y otro tiene 6 ![]() ![]() ![]() -bueno hay más... el 4 cilindros suelen ser motores un poco "mas rabiosos" los 6 cilindros son más "lentos" pero más equilibrados, y como lamayoría de ellos son de una relativa "gran cilindrada" hace que sean un poco más duraderos. - los 6 cilindros también dependen de sus arquitectura, los mejores son los V6, más compactos, menos peso, y con mayor posibilidad de altas revoluciones, los hay "normales" con V a 90º , o de V estrecha sde 45-32º creo como VW con el VR6 por ejemplo, el W todavía no existe...lo siento..., en línea suelen ser motores más lentos, ya están un poco anticuados, eso si ganan mucho par en bajas-medias revoluciones, como por ejemplo los BMW 320i-323i -325i como los míos...y los boxer en 6 cilindros creo que ahora msimo solo los fabrica Porsche con el 911, y son motores muy muy equilibrados, aunque puñeteros para hacer el mantenimiento, y lo que ganan es espacio en altura, es decir son bajitos, con lo que favorece mucho el centro de gravedad del vehículo... Motor VR6: ![]() ![]() V6 Saab, aprox. 45º: ![]() V6 Audi , mucho más abierto 90º: ![]() V6 90º Maserati ![]() 6 cilindros Boxer (o Flat Six) ![]() Para que compares su altura: ![]() ![]() Por último 6 cilindros en línea, en este caso BMW, son los que yo tengo en mi 320i y 325i: ![]() ![]() ![]() Pd. la descripción del comportamiento de cada motor, está hecha en plan "light" sin entrar en tecnicismos y sobretodo sin entrar en las distintas preparaciones o evoluciones que puedan sufrir cada uno de ellos, que ya verás que irá saliendo solo jejejeje
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank ![]() ![]() |
#3
|
||||
|
||||
![]()
W8 Carlos !! Dos ' vr4 ' unidos por el cigueñal...
![]() W12. Lo mismo pero con VR6, como 2 motores de R32 unidos por el cigueñal vamos ![]() ![]() Saludosss !!
__________________
![]() ![]() Y después qué ? |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Se te han olvidado los 5 cilindros, bien en V tipo VW V5 o en línea como el montado en los Fiat Bravo HGT o Stilo Abarth entre otros.
También fueron populares en diesel, comercializando la propia Audi el primer 5 cilindros diesel. Sobre ventajas y lastres, características y demás, cuando tenga un hueco hablamos más tranquilos. Saludos! |
#5
|
||||
|
||||
![]()
Mein yo solo hablaba en 6 cilindros
![]() ![]() ![]()
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank ![]() ![]() |
#6
|
||||
|
||||
![]()
rarezas:
Un antiguo V4 de Ford: ![]()
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank ![]() ![]() |
#7
|
|||
|
|||
![]()
Los boxer es de lo más rabioso que te puedes echar a la cara, tube un alfa sprint 1.5 y era muy muy borrico jajajaja a parte que no se que pasaba (por lo visto era tipico en esos coches) que cuando le apretabas fuerte la dirección se te movia un poco de lado a lado y tenias que agarrarlo bien, a parte de porsche y subaru actualmente alguna marca más fabrica este tipo de motores?
|
#8
|
|||
|
|||
![]()
Inolvidable sonido de Gr.B, una joya de la mecánica:
![]() 6 cilindros en L a 90º con cárter seco, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro con una relación de compresión 12,1:1 para dar más de 400cv@9000rpm! Y todo eso bien situado, centrado por detrás de los asientos y delante del eje trasero, como debe ser! ![]() |
#9
|
||||
|
||||
![]()
4 cilindros boxer de Subaru. los VR6 creo que tienen 15º. Los Mitsubishi Galant VR4. los boxers tienen el centro de gravedad más bajo, y las fuerzas que generan un piston las absorbe el opuesto en gran cantidad.
Saludos! |
#10
|
||||
|
||||
![]() Cita:
el Galant VR4 no se llamó así por su motor, el motor es un 4 en linea, que es la base de todos los EVO... Otro ejemplo de ingeniería : Bugatti Veyron W16 ![]() y rizando el rizo : W18 !!!! ![]()
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank ![]() ![]() |
![]() |
|
|