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#1
17/06/2007, 00:57
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Como funciona la suspension trasera del mk2
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2648467&page=1 como sabeis no es ni independiente ni de eje rigido.. algunos la llaman eje trasero autodireccional (o eso es como se hizo famosa con Citroen).. en ingles Como una imagen vale mas que mil palabras en dicho tema habia unos gif animados de como trabaja la suspension trasera de nuestros mk2 (la parte roja simboliza el chasis del coche) Aqui por ejemplo haciendo "slalom"  Aqui cuando una rueda sola pasa por un bache (de aqui su simil a la independiente)  Y aqui obviamente cuando ambas ruedas pasan un bache a la vez:  Por lo que me parece entender, aunque no es independiente se comporta similar a esta.. 
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#2
17/06/2007, 07:07
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similar tampoco a la indepemdiente, ya que quieras o no siempre hay interferencias entre ruedas...los esquemas esos son muy simples, pero a ellos hay que añadir la funcion de la estabilizadore, muelles y demás...siempre es mejor que un eje rígido tradicional, pero por ponerte un ejemplo : un BMW E30 es independiente atrás y esos que es un vehículo de transmision trasera...
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#3
17/06/2007, 09:49
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Es que es "mas sencillo" hacer una suspension independiente con la traccion trasera que hacerla semirrigida.
Los syncros tambien son independiente atras. La verdad que el eje "auto direccional" esta muy bien diseñado, sobretodo para su tiempo. Pero me quedo con la independiente.
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#5
17/06/2007, 10:44
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Cita:
yo dije eje rígido...no semi---
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
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#6
17/06/2007, 11:00
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Interesante, si señor...
De hecho el viernes pude comprobar q admiten algo de torsion: Le he puesto al PB de un colega unos muelles cortos, y teniamos el coche sobre caballetes apoyados en la carroceria. Anclamos los amortiguadores al puente y puse el gato en una pata lateral del puente. Al darle hacia arriba, el lado del puente donde estaba el gato se levantaba mas q el otro lado. Me pareció curioso porq pensaba q era rigido, aunq tambien es cierto q los mk2 no aligeran la rueda interior trasera en apoyos fuertes tan "facilmente" como un Clio (por poner un ejemplo)
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Mode Lineal
