¿Son más calientes los KR-16v que los PB-8v?

[BoinaJet]

Hola gente.

He estado buscando información en otros post -hay un huevo- sobre temperaturas de nuestros coches, pero sigo sin aclararme porque a cada uno nos pasa una cosa y al final acabamos mezclando Toledos, mk2, mk3, Corrados, etc. y cada uno con diferentes problemas.

El caso es que me he comprado hace unos días un mk2 16v del 88, motor KR con inyección mecánica K-Jetronic y sus 139 jamelgos sin catalizar. El coche es una gozada, ya había probado hace tiempo otros 16v pero ya sólo recordaba lejanamente esas estripadas por encima de las 7000, qué bien tenerlas ahora tan a mano...

Pero al grano, lo que quería comentar es que el 16v va claramente más caliente que el 8v. La aguja del regrigerante anda por encima de la mitad y llegando normalmente a la raya de los 3/4 en ciudad o dándole cera, mientras al 8v hay que darle mucha tralla para llevarlo a los 3/4. Por otra parte, el aceite del 16v enseguida pasa de los 100, moviéndose por los 102-108ºC todo el rato, y llegando a los 113-115º a poco que le zumbes. Eso contrasta con los 92-98º en que suele moverse el 8v, bueno en verano algo más...

Por cierto, el termómetro del 16v da cifras pares o impares, en cambio el del 8v sólo las da pares y cambia de 2 en 2 grados, ¿sabéis si esto también suele ser así en los 16v?

Aún no le he hecho ningún viaje largo, de momento sólo lo he usado unos 200 km para probarlo un poco y llevarlo al garaje de mi novia donde descansa ahora, y luego me fui de vacaciones con el 8v hasta ayer. En breve empezaré a usar el 16v a diario, y me preocupa que vaya tan caliente en comparación con el 8v, ¿es esto normal? Sé que algunos habéis tenido los dos modelos, quizá podáis decirme algo.

Sobre todo pienso en que por ejemplo, el 8v se me pone entre 118 y 124º cuando viajo con él un buen rato a 180 km/h de crucero, y entonces qué, ¿se me va a poner el 16v a 132º o así? No me gusta ver el aceite tan caliente, ya me parece que el 8v va demasiado "follao" por encima de 120º... aparte de que el 8v, a sus 230.000 km, bebe bastante aceite cuando le meto alguna paliza de esas, com ir dos horas seguidas a 5.000 rpm (180 km/h).

Por cierto, el 16v tiene 157.200 km (200 hechos por mí), y yo juraría que son reales por el estado del coche y lo que hablé con el dueño del mismo (es de dueño único). Tiene aire (Diavia montado en España al mes de matricularlo), techo solar, Recaros y una alarma Cobra. Le falta la d/a, que le pondré en cuanto pueda, y un buen radioCD (creo que repetiré con Clarion). En cuanto tenga un rato y lo deje como yo quiero lo presentaré oficialmente al foro, mientras tanto os pongo una fotillos del mismo antes de llevármelo pa casa hace 12 días:



Y estas del interior tomadas ayer en el garaje donde descansa:




Antes de usarlo pa diario, le cambiaré esas llantas -las vendo por 120 €-, le pondré los pilotos traseros oscuros Hella que llevo en el 8v, le quitaré todas las insignias y la línea roja -ya tengo la calandra toda negra sin raya- y algún detalle más. Si por mí fuera, lo dejaría como un CL, a ver si los putos cacos lo dejan en paz.

En fin, que me enrollo un huevo, el motivo de este post era el de preguntaros acerca de las temperaturas.

Saludetes.


PD.- Me jode que no lo podré presentar en la nacional, este finde tengo un bodorrio en Burgos que no me puedo saltar ni de coña.

[soulfly]

1 enhorabuena por tan estupenda compra. Sobre las temp es algo relativo, mi 8v su temp habitual de funcionamiento es 90º en aceite, y algun grado mas en culata, segun reloj 95º, 98º, solo dandole zurra en verano le he visto unos segundos a 96-98 el aceite y algo mas de 100 culata.

Sobre un 16v ""forzosamente deberia"" de ir algo mas caliente, hay mas culata que refrijerar y engrasar por lo que la absorcion de calor deberia de ser mayor. Cambiale el anticonjelante, aceite y filtro, y observa de nuevo temp, aun asi cada uno te dira una cosa diferente sobre su coche.

Hasta 115º se puede decir que puede llegar a ser normal o prudencial si es dandole cera, mas ya no es conveniente, que aceite usas? yo en mi 8v el 5 50w de mobil 1.

Si aun asi quieres asegurarte unas perfecta refrigeracion del aceite.
http://www.gti16.com/cgi-bin/v3403/p...8&CategoryID=6

[meintag]

lo primero boina, enhorabuena por tu adquisicion... tiene una pinta realmente buena

hablando de temperaturas, mi KR se acerca mas bien a los valores de los q hablas para un 8v... a un ritmo normal la temperatura nunca llega a la vertical, se mantiene un poco pasado 1/4 del visor... en el unico momento q casi casi llega a la vertical es en los atascazos de verano...

en carretera no pasa de esa marca entre 1/4 y la mitad nunca, aunque lo lleves a un ritmo muy rapido...

el aceite si mantiene a ritmos normales entre 90 y 98º (100-104 en atascos criminales)... dandole zapatilla por carretera rarisima vez pasa de 102º

la vez q mas alto he visto el aceite fue en el circuito de cartagena despues de 20min de segunda-tercera al corte... resultado: 112º

asi q en un KR pueden mantenerse temperaturas iguales a los PB, o incluso menos !!

1 saludazo boina !!

[josehelix]

A mi el Sci Kr16v si que me hace temperaturas del tipo que tu dices, pero el aceite aun dandole yo creo que nunca ha pasado de 120º, de todas formas ya te digo que lo normal cuando se ha montado el aire no de serie es que suela calentarse mas, de hecho el radiador de origen es distinto si lleva aire a si no lo lleva, seguramente si lleva aire este sea un poco mas sobredimensionado.

[elrayao]

A mi me pasa lo mismo que a Meintag, nunca me llega a la mitad de temperatura y el aceite la vez que mas alto lo vi fue a 108 con aire acondicionado y subiendo montaña cargao. A velocidades anormales, 180-230 se pone a 106 de aceite y la temperatura depende del ambiente, en verano se mantiene algo menos de la mitad y en invierno no llega a 1/4. En atascos, algo menos de la mitad y sobre 102 grados de aceite. Tambien he de decir que tengo un termocontacto de los bajos, el electro solo con la velocidad rapida y radiador y manguitos nuevos. El aire acondicionado del mio es de serie.

[Dmgsport]

El mio al = que el de mein y el rayao, rarisma vez pasa de la mitad la aguja, y el aceite lo maximo que el eh visto fue a 19 grados mas o menso y dandole mucha caña.

[OCARRIG]

Joder, me estoy kedando loco con las temperaturas que dais, mi 8v en condiciones normales va sobre los 84, con atasco entorno a los 90-94, pero cuando le doy zapatilla la media es de unos 110-114, si la zapatilla es duradera, pues 116-120, nunca le he querido subir mas por lo que pueda pasar...

Si bien, casi siempre la aguja esta en un cuarto y en atascones o dándole cera pasa a la mitad, pero nunca pasa de aquí, mas desde el cambio del radiador, etc...(tb llevo a/a)

El aceite es 5-50w tb de mobil1, por lo que leo de vuestro comentarios el mio esta mas bajo normalmente, pero si le doy caña, se dispara, flipo con el dato de meintag 112 y dándole mucha y buena caña.

Alguna explicación??
Por cierto, el coche guapo y los asientos me parecen la coña, se salen!!. K lo disfrutes.

[TDi]

cambiale el termocontacto del radiador y el termostato... segun los valores q tengan estos la temperatura se movera entre unos u otros valores. Tampoco estaba de mas q sacases las sondas de temperatura y las limpiases... la mierda acumulada ahi distorsionara los valores.

saludos y enhorabuena por esa compra....

P.D. cuanto te ha costao???

[ToledoGT16]

Pos el mio andando bastante suave siempre pasa de 100º siendo normal entre 102º y 104º. Cuando le doi lo maximo a lo que se puso fue mas o menos a 114-116 pero nunca paso de 120º. La temperatura del refrigerante, en el toledo entre el maximo y el minimo hay dos rallas, i sempre va en torno a la 1ª, y rara vez la pasa. Lo del termocontacto no creo que tenga mucho q ver cn la temperatura del aceite, ya que aunq el intercambiador este ahi, yo si enchufo el electro desde un interruptor interior, la temperatura de aceite no baja, se mantiene. Estos valores son con 5w40 Repsol competicion, pero con los anteriores aceites: 10w40 y 15w40, los valores eran practicamente iguales.

[josehelix]

JUAS,JUAS,JUAS,Mein dandole mucha y buena caña, pero si su coche parece un 8v no me extraña que no se caliente, lo raro es que llegue a los 90º.