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#1
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Es esto un arbol de levas aligerado??
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#2
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Que raro!
Yo tambien es el primero que veo asi,tampoco es que viera muchos. No tengo ni puñetera idea de que puede ser eso.
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Dvx Performance |
#3
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Reduccion de friccion.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#4
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Si soulfly, lo que me sorprende es que de momento es el unico que veo asi, mi motor se ha vendido a patadas en practicamente todas las plataformas de audi de los 80, y no he visto ninguno con el arbol así, porque necesitan reducirle la friccion a mis taques que no lo necesite un audi 80/90?? en fin hablar por hablar, pero me quedo contento pq tengo hasta el arbol de levas exclusivo jajajaja
Edito: Hablando sinceramente, mi coche va algo mas agil que cualquiero otro 2.2, pero claro, siempre me cabe la duda si es por el buen (que modesto soy) estado de mi coche, o por la caja, o por el arbol jajajaja, sin duda no es por la diferencia de peso pq me sobran copon de kg's.
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Audi Coupe GT '87 (El delorean) |
#5
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Es lo de siempre, todos os motores son iguales, pero al final pequeños detalles de uno y otro hacen que su funcionamiento sea tan dispar como comprar a dios y un jitano.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#6
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No se pero eso no es mala idea, a mi no me convence, por que es como si entrigirara el tauqe, podris ser tambine para que lo vaya rotando, que si solo apoya en un lado, al rozar pude ahcer que gire y el apoyo se desgaste por igual,ahora bien pienso que lo suyo seri que estubise en el centro, por logica claro.
Algunos gramos tendra de menos y como dice el amigo sloufly, esas diferencias son las que se notan. Un saluydo.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
#7
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me quedo mejor con lo de quitar friccion
para aligerar nada mejor que los metales ligeros pero tienen el inconveniente de siempre mago
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NADA |
#8
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para aligerar la friccion del taquet ciuando esta en reposo uqe la leva no actua.
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#9
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Joer, yo tambien le he estado dando vueltas y a mi no me convencen esas hipotesis del todo, nose...
esos gramos de ligereza no iban a ayudar en nada absolutamente joer, y menos en un arbol de levas, A mi se me ocurre que eso es para facilitar que el aceite pase entre la leva y el taque, reduciendo, ahora si, friccion y temperatura por el rozamiento aparte de lograr un minimo desgaste sobre dichas partes, de esta manera se reduce la friccion pero no por ke apoyase menor superficie sino por el aceite que entra en ese momento que hace que todo gire con mayor facilidad. Me parece buen invento. saludos. |
#10
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Pero es que en esa posicion ahora que pienso no hay roze, ya que es el juego muerto, simplemtner seria para evitar que se saliera el taque.
Sigo pensando que lo suyo es que estuviera en el centro. Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
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