adaptadores de freno golf mk1 cabrio

[Boni]

estoy buscando unos adaptadores para montar frenos de 256 en un golf mk1 cabrio, no se si hay alguien que los haga por aquí o si alguien sabe algún sitio donde comprarlos, he mirado en ebay y no he conseguido encontrarlos.

gracias.

[Marcel GTI]

Para montar 256mm imposible,solo tienes la opcion de buscar los frenos de un Scirocco 16v,si por el contrario los quieres para 280mm yo los tengo en stock

[Boni]

la idea es coger los frenos de un ibiza o cordoba tdi de 90cvs del año 2000 por ejemplo, la mangueta es la misma en el tdi de 90 y en el 110, incluso la pinza es la misma, lo que cambia es el portapinza, entiendo por tanto que tus adaptadores me valen también para los 256, corrígeme si me equivoco....
el caso es que no se pueden montar 280 porque se han hecho unas steelies en 14 y no se quiere montar 15 en ningún caso.

[Marcel GTI]

Pues si no es portapinzas de scirocco16v no vale,para montar 256 no valen mis adaptadores,ya lo prove y no vale,en el mk1 solo tienes la pocion de o lo OEM o pasar a 280

[Boni]

vamos a ver, si la mangueta en un cordoba del 2000 es la misma para 256 que para 280 que tienen tus adaptadores que valen para unos frenos y para los otros no?

[Enrike]

Aunque algunos Ibiza/Cordoba monten 256, no son las mismas pinzas ni portapinzas que en los MKI, por lo que unos frenos de 256 de Seat no sirven para un MKI, por supuesto tampoco los 280.

La única solución que tienes (sin pasar por caja comprando los frenos de un Scirocco 16v, escasísimos por otra parte) es montar las pinzas de Opel y los discos de cualquier Seat en 256 y 4x100, copio aquí un post escrito por mí en otro foro:

Iniciado por Enrike

Hola, tras poder probar en condiciones la modificación, y sabiendo que funciona, aquí os pongo el brico que he realizado para mejorar mis frenos delanteros. Se trata de subir la medida de disco de los 239mm originales que llevamos los 8v hasta los 256 que montan los 16v, sin tener que esperar años hasta que salgan unas pinzas o portapinzas de Scirocco 16v ni pagar una fortuna por ellas (hasta ahora eran la única manera de poder realizar este upgrade). Se trata de conseguir en cualquier desguace una pareja de pinzas de Kaddet GSI, Vectra A, Calibra o algún otro modelo de Opel, ya que tienen la distancia entre tornillos que necesitamos (75mm). Los discos que utilizaríamos sí serían de VW, para no tener problemas con el diámetro del buje central; nos servirían los de cualquier VAG de 4 tornillos que monte 256: Scirocco 16v, Golf II 16v post '89, Ibizas, Córdobas, Polos, etc. Aquí la diferencia entre la pinza de Opel para 256 delante y la pinza de VW para 239 detrás:



Aquí fotos reales de las pinzas que compré de un Vectra 2.0 '94:





Lo único 'especial' que necesitaremos son unos tornillos con casquillo, ya que los que cogen las pinzas originalmente son de 10mm en VW y de 12 en Opel, por lo que dejando los tornillos de VW en las pinzas de Opel éstas bailarían en su alojamiento. Me refiero a tornillos como estos:



Por lo que todo el material necesario se limita a esto:



El brico en sí no tiene más complicación que quitar las pinzas originales, desenroscar el latiguillo de su acople con el tubo rígido que baja de la bomba, quitar el disco original de 239, montar los discos de cualquier VW que lleve 256, y montar las pinzas de Opel con los tornillos adaptadores (también se puede dejar el tornillo de VW con un casquillo adaptador de 1mm de espesor, yo utilicé los tornillos con collar) Lo ideal sería centrar el portapinzas respecto al disco con un par de arandelas:



Os puedo decir que yo lo llevo montado tal cual, sin arandelas, y en principio no pasa nada, quizá haya que estar más atento cuando el desgaste de las pastillas deje el pistón sobresalir en exceso, pero nada importante.



Y otro detalle que hay que retocar es el soporte donde se sujeta el acople entre el latiguillo y el tubo rígido a la carrocería, el cual hay que recortar para permitir el paso de la cabeza del nuevo latiguillo de Opel, un poco más gordo que la original:





Aunque el latiguillo nuevo rosca perfectamente sobre el tubo rígido del coche:





Así es como queda la modificación en mi coche:



Y estas son fotos que encontré buscando info para el brico:





Decir también que es más que recomendable upgradear la bomba a 22, aprovechando que tenemos que sacar el líquido y purgar bien todo el circuito. Yo también lo hice (aunque tengo pendiente montar una de aluminio):

[mago]

Iniciado por Enrike

Aunque algunos Ibiza/Cordoba monten 256, no son las mismas pinzas ni portapinzas que en los MKI, por lo que unos frenos de 256 de Seat no sirven para un MKI, por supuesto tampoco los 280.

La única solución que tienes (sin pasar por caja comprando los frenos de un Scirocco 16v, escasísimos por otra parte) es montar las pinzas de Opel y los discos de cualquier Seat en 256 y 4x100, copio aquí un post escrito por mí en otro foro:

Medalla para ti!!!

Tienes pagada una merienda cuando nos veamos, esto sí que no lo habia visto pero es que es genial

una vez más mucha gracias y cuenta con esa merienda Enrike

[Marcel GTI]

Muy buen aporte,no tenia ni idea de esto,ya que lo que siempre he metido a sido de 280 para arriba y 2 o 4 pistones jajajaa

[Carls G40]

Weeenas.

Plug & Play también hay otras opciones

-VW Polo 6n GTI.
-VW Sirocco 16v.
-VW Santana 5 cil.
-Audi 80 / 90 / 100 / quattro / pre 86. 5 cil.
-Audi Coupé / quattro / pre 86. 5 cil

El polo 86c hasta el 94 también es 7.5 cm de base tornillos y si al Mk1 le van los frenos del Kr todos estos son compatibles.
Yo llevo montado en el G40, 256mm y Girling54 de Scirocco Kr y bomba de 22.5 A80 B3 de los 90.
Los frenos de mi G40 están en mi A80 B2 Sedan Coupé 2p. del 82.
Todos son compatibles.

Salu2