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#1
23/05/2013, 09:14
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Calar distribución PB con culata desmontada
Cuando cambié la correa de distribución, al apretar la polea de la correa de servicio, en el cigüeñal, uno (o varios) tornillos me los apretaron con pistola, causando la pérdida del relieve interior, por eso ahora me cuesta un huevo retirarlos, tengo que ir a un taller a que me los extraigan y los cambien por unos nuevos. Eso me causa un problema: calar de nuevo la distribución y que salga bien. Ahora mismo tengo este panorama: Con la culata fuera, los pistones 1 y 4 en su posición mas alta, la pola del cigüeñal apunta a la marca en forma de flecha de la tapa de plástico de la correa de distribución:  En esa posición, en la ventana del volante, por el lado del embrague, la referencia apunta a esta marca:  Como veis, los pistones 1 y 4 están en su punto superior:  Sin embargo, el distribuidor apunta sabe dios donde ...  Mi pregunta es: ¿en esta postura, la polea del arbol de levas debe estar con su marca ajustada al plano de la culata?, ¿muevo el eje intermedio y el distribuidor hasta hacer coincidir éste con su marca?, ¿es en esa postura donde debo cerrar el motor para luego ajustar el encendido? ... Sería una putada tener que retirar la polea, si pudiera apañarme con estas marcas ... Muchas gracias 
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#2
23/05/2013, 09:48
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Si la polea de cigueñal y volante de inercia estan en marca , y el piston 1 en PMS , solo tienes que sacar el distribuidor completamente y meterlo en su posicion correcta....(sin mover el eje intermedio)
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 23/05/2013 a las 09:51
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#4
23/05/2013, 14:22
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Gracias por las respuestas.
¿Me podeis confirmar que cuando la polea del cigüeñal marca la señal en forma de flecha de la tapa de plástico, la marca del arbol de levas debe apuntar al plano de la tapa de balancines? Es realmente la duda que mas me preocupa ...
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#5
23/05/2013, 14:41
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aver estoy mirando el autodata. y me dice que hay dos posibilidades.
manera 1: https://docs.google.com/file/d/0B7xL...it?usp=sharing manera2: https://docs.google.com/file/d/0B7xL...it?usp=sharing
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#6
23/05/2013, 15:23
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La única diferencia que aprecio es la marca "OT" en el arbol de levas apuntando a la posición "OT" de la tapa de plástico superior o sin dicha marca al plano de la tapa de balancines.
También veo que el intermedio debe llevar una marca que debe coincidir con la marca de la polea de correa auxiliar al cigüeñal. Pero digamos que eso es información conocida, lo que me jode es que voy a tener que quitar la polea del cigüeñal con el coche en el garaje, lo cual es una gran putada, porque no se como quitar esos tornillos allen con el dibujo comido 
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#8
24/05/2013, 13:17
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yo creo que tienes mal calada la polea del árbol intermedio, si te fijas en en la "manera 1" que te puso pitufinho del autodata creo q lo verás, es la polea que pone AUX, primero ajusta eso, y luego el distribuidor si te hace falta.
Última edición por Viztor; 24/05/2013 a las 13:20
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#9
24/05/2013, 18:19
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Gracias por los comentarios
Observo que el arbol intermedio gira cuando giro el rotor del distribuidor, como está todo suelto, lo he llevado a la posición marcada en el distribuidor con solo moverlo con los dedos, mientras que el cigüeñal no se ha movido. Como pienso que la polea del arbol intermedio solo sirve para mover el distribuidor y la bomba de aceite, su única posición "correcta" es la que hace que el rotor apunte a la marca que digo, ¿me equivoco? ... Mi intención es comparar mi montaje con un gemelo suyo de un amigo que va perfectamente calado, poner las marcas en el mismo sitio y cerrar todo. Mi duda sigue siendo la misma, ¿cuando la marca interior de la polea del arbol queda alineada con el plano de la culata (manera 2 de las descritas), la muesca de la polea de servicio del cigüeñal queda alineada con la flecha de la tapa de plástico? (foto1 de las mias) Gracias de nuevo.
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