MK2 KR, bajón de potencia a altas vueltas

supapep · #1 09/01/2013, 18:39

Buenas! Cuantos años sin postear...

Resulta que el KR me da el siguiente fallo:

El coche va como un tiro, fenomenal, lineal, sin ruidos raros ni historias...... hasta 6.000 rpm. Ahí corta la subida de vueltas en seco, se lo piensa.... y luego vuelve a subir hasta el corte (cuando llega) pero ya costándole mucho. Todo esto sucede suavemente y sin brusquedades, no tironea ni corta violentamente, pero tampoco corre arriba. Todo es muy suave.

Aparentemente por los síntomas a esas revoluciones lo que pasa es que le falta caldo, pero las bombas de gasolina no hacen sonidos raros, he comprobado que la del deposito (la pequeña) aparentemente zumba bien cuando le das corriente. Si haces un uso normal del coche sin ir flipado por ahí, ni te enteras del fallo, pero este coche solo lo cojo para irme de curvas de vez en cuando, por lo que me supone una putada esto, aparte de que me da miedo que la mezcla vaya pobre y me joda algún pistón.

El filtro de gasolina y el distribuidor son nuevos y está bien calado, el filtro de aire está en perfecto estado.

Alguna idea? Estoy seguro de que no es importante pero es bastante molesto.

Gracias a todos.

manuel_garrido · #2 09/01/2013, 19:24

muy buenas tardes supapep jeje

yo poco puedo aportar en estos temas pero ¿cómo estan las bujías y sus cables? el distribuidor dices que es nuevo pero los cables de bujías tambien se deterioran.... en algunos coches que los he cambiado he notado bastante mejoría

un abrazote

supapep · #3 09/01/2013, 20:22

Que alegría leerte Manuel!

Las bujías aparentemente no tienen ningún problema, los cables aunque es mas difícil de comprobar, también parecen funcionar correctamente. Probablemente cambiándolos mejoraría, pero no tiene pinta de que sean el origen del problema.

Ya sabes que en estos coches si te pones a cambiar cosas viejas, puedes cambiar todo el coche jejeje.

manuel_garrido · #4 09/01/2013, 20:57

Igualmente me alegro de leerte.... enhorabuena que algo me ha comentado Pablo hace unos meses.

Los cables de bujías en coches con años es otro elemento que conviene revisar y cambiar... Los cables de bujías quizás se hayan estropeado prematuramente por humedad, altas temperaturas o porque ya les tocaba jeje.

Se puede comprobar la resistencia de los mismos con multimetro y ver si se encuentran en sus valores pero vamos si los pones nuevos mucho mejor... una cosa que se descarta... tanto en uno de los G40 como en otro de los 944 Turbo lo hice y se noto mejor subida de rpms pero en el Audi con todo el distribuidor nuevo, etc ha sido una de las mejores cosas que se han hecho.

Un saludo y nos vas contando

Drojog · #5 10/01/2013, 08:42

Hola Pepe, a mi me pasó algo parecido en mi PB y tambien se solucionó poniendo los cables nuevos.
Otra cosa que puedes intentar es revisar la admisión, en mi Audi Coupe no subía bien de vueltas porque no abría bien la segunda mariposa de la admisión. Se limpió y listo.

Saludos.

supapep · #6 10/01/2013, 09:44

Muchas gracias a los dos!

Ya te digo Manu, para marzo si todo va bien tenemos aquí a minipep jejeje, gracias por acordarte.

Voy a mirar en profundidad tema cables, ojalá fuese eso que pocas cosas hay mas fáciles de solucionar.

Dani como va todo? Qué tal el mk4 de tu chica?

Drojog · #7 10/01/2013, 16:51

Sin problema, el coche va perfecto. Eso si, en el sitio donde te cambiaron el elevalunas jodieron bien la puerta por dentro. Hasta entraba agua, macho. Le puse neumáticos nuevos, puesta a punto y perfecto.

supapep · #8 10/01/2013, 19:29

Cita:

Iniciado por Drojog

Sin problema, el coche va perfecto. Eso si, en el sitio donde te cambiaron el elevalunas jodieron bien la puerta por dentro. Hasta entraba agua, macho. Le puse neumáticos nuevos, puesta a punto y perfecto.

Ostras pues ni idea macho, María nunca notó nada, aunque con lo poco que llueve aquí..... tampoco es raro! Me alegro de que esteis contentos, es un cochazo! Ella lo echa mucho de menos, ya que el subaru no corre nada y el cambio es super chicloso, pero el espacio manda!

supapep · #9 28/01/2013, 08:22

Añado info. En frío (no frio frio, sino con el aceite a 70 grados o 75) no corta prematuramente ni titubea, sube hasta el corte normal del tirón. Vamos, que el fallo lo hace sólo cuando el motor está bien caliente...

Danieluki · #10 28/01/2013, 11:57

Has revisado la valvula que regula la presion en frio...?
puede que el bimetal que abre/cierra el paso por los 2 circuitos esté fallando y te cierre el paso de gasolina cuando mas lo necesita , osea en caliente.