¿Que le compro?

Puma · #1 18/01/2004, 19:45

Muy buenas, la verdad es q tengo una duda sobre que amortiguadores he de ponerle a mi coche. TEngo un MK3 GT TDI de 110 y aun tengo los de serie y no tengo ni idea de que le puedo poner. El coche tiene ya 140000 kms, no barquea casi nada, pero no se me molaria ponerle unos amortiguadores Koni o similar pero q no sean mucho mas duros q los de serie q no me quiero dejar la espalda cada vez que viajo. Por eso mi duda, ¿ q alternativas tengo?. ¿q amortiguadores de serie vienen con el coche?. Es q he leido por aqui pero nadie habla de este modelo en concreto y no se si lleva la misma suspension q el GTI o es diferente.
A ver si alguien me echa un cable y me dice q le pongo y mas o menos cuanto me pueden costar. Por cierto, ¿tengo q cambiarle los muelles tambien si le cambio loa amortiguadores?, es q yo creo q si se debe hacer, pero vamos q no tengo ni idea.
Gracias y a ver q me consejillos me dais. Salu2

Krosher · #2 18/01/2004, 21:32

Si no lo quieres muy duro, Bilstein Sport y conservas muelles de serie.

Saludos.

sportuner · #3 20/01/2004, 10:19

hombre yo creo que este coche se merece un kit kompleto con muelles y ademas UNA BARRA ANTICERCAMIENTO, omp no es muy cara, un motor tdi pesa mucho y los puentes sufren y con un cambio de suspensiones aun mas, la barra impedira que se rajen los puentes y o los trapecios, y muy importante es cambiar todos los silentbolks de suspensiones, bilstein, cobra, o selx es lo que te recomiendo

Krosher · #4 20/01/2004, 13:55

Cita:

quote:Originally posted by sportuner

hombre yo creo que este coche se merece un kit kompleto con muelles y ademas UNA BARRA ANTICERCAMIENTO, omp no es muy cara

Porque motivo si él quiere ir comodo???

Cita:

quote:Originally posted by sportuner
un motor tdi pesa mucho y los puentes sufren y con un cambio de suspensiones aun mas

Porque, no entiendo, lleva muelles tarados para este coche.

Cita:

quote:Originally posted by sportuner

la barra impedira que se rajen los puentes y o los trapecios, y muy importante es cambiar todos los silentbolks de suspensiones, bilstein, cobra, o selx es lo que te recomiendo

Yo te sigo recomendando Bilstein, si lo que buscas es prestacion y comodidad.

Saludos.

TDi · #5 20/01/2004, 14:27

Amen Padre Krosher.....

ToledoGT · #6 20/01/2004, 19:19

Los koni no son incompatibles con la comodidad, yo llevo los koni sport regulables y los llevo blandos, los muelles puedes dejar los de serie si no estan jodidos

Krosher · #7 20/01/2004, 21:40

Cita:

quote:Originally posted by ToledoGT

Los koni no son incompatibles con la comodidad, yo llevo los koni sport regulables y los llevo blandos, los muelles puedes dejar los de serie si no estan jodidos

Si Toledo, tienes razón, muchas veces es cuestion de regulación.
Pero lo que si es cierto es que Bilstein es mucho más progresivo que Koni, por esta cuestion es mucho mas comodo, ademas Bilstein siempre es de gas y doble efecto, en cambio en Koni no lo son todos.
Yo siempre he dicho que al cliente de Bilstein no le pongas Koni (lo encontrara seco) y al cliente de Koni no le pongas Bilstein (lo encontrara blando).
No sé si me explico, hay quien no le importa mucho la comodidad pero quiere un buen agarre, y hay quien quiere lo mismo pero com comodidad. De todas formas la conduccion es diferente con Koni que con Bilstein.

Ni mejor, ni peor, diferente.

Yo he llevado Koni y me fueron muy bien con el Mk2 que tenia y los preferia a los Bilstein, pero claro a mi gustan las respuestas energicas (Bilstein no la tiene tan radical)

Es un tema para hacer un debate

Cita:

quote: Post original por TDi

Amen Padre Krosher.....

Saludos.

sportuner · #8 21/01/2004, 12:47

mira kroser lo de la barra en un diesel yo se la pondria incluso sin cambios de suspensiones, supongo que a todos nos gusta que el coche nos dure, los diesel respecto a los gasolina tienen dos problemas, cuando se montan en un mismo coche normalmete no tienen ningun refuerzo especifico en la estruuctura general del chais, por contra el motor a igual cilindrada, 1º-pesas mas, segundo vibra nuchisimo mas, como muestra te dire el zx de seie se rajan los puentes con el sistema de suspension de serie, de todas formas no pasa nada, tu haz una prueba muy sinple, metele al coche un kit mas o menos deportivo de suspension, y ademas si tienes unas 195/60/15 te pones unas 215/45/17 y le añades unos separadores de +1cm a cada rueda, un año despues le pides aun mecanico que te revise el lo keda del chasis¡¡¡

TDi · #9 21/01/2004, 18:47

Cita:

quote:Originally posted by sportuner

tienes unas 195/60/15 te pones unas 215/45/17 y le añades unos separadores de +1cm a cada rueda, un año despues le pides aun mecanico que te revise el lo keda del chasis¡¡¡

Solo con el momento (fuerza) q crea esa nueva distancia por el cambio de llantas y por supuesto del separador, el chasis deberia quedar frito, a parte de los rodamientos y los silenblocks sufren un esfuerzo extra q no te lo imaginas.....
Si supieras lo importante q son todos esos estudios de cimentaciones y de soporte de cargas en los edificios para q no se caigan.... y lo mismo pasa en los vehiculos.... y en las personas... tu puedes con unas bolsas de 3kg en cada mano verdad?, y si te hicieran levantar los brazos y te metieran 5kg en cada bolsa... aguantarias lo mismo??mas o menos es lo mismo q tu quieres hacerle al zx de marras con dichas llantas y separadores....
Es evidente q con una suspension mas dura, el sufrimiento q tiene el chasis es mayor, pero tampoco como para meter una barra de torretas, pero hay q tener en cuenta q mucha veces mayor rigidez implica un desgaste superior (cuando hablo de desgaste me refiero a menor vida, vale?). Si no se permite una pequeña deformacion elastica el chasis va a sufrir muchisimo mas, con lo cual se va a rajar primero.
Cierto es q el chasis de un diesel sufre mas, por lo q tu has dicho.
Espero haber sido claro con la explicacion

Un saludo

Krosher · #10 21/01/2004, 23:12

Yo no lo hubiera dicho mejor.

Ademas cuantos coches de serie salen con suspension deportiva (tipo M-Tecnik en BMW por ejemplo) y no salen con barra de refuerzo de origen.

El unico coche que he visto que lo lleva de serie es el Renault 19 16v, y es evidente que la lleva, porque todos los renaults de esa generacion pecaban de allí.

Y como dice TDi las torretas no es una pieza rigida (se partiria) necesita una elasticidad (hasta cierto punto claro). Vale que montarla siempre es una buena opción y nunca viene de más, pero en el caso que nos ocupa, no considero IMPRESCINDIBLE ni necesario diria yo, montar una barra de refuerzo en un coche que se pretende que sea comodo con unos Bilstein Sport y conservando muelles originales, simplemente es una opción.
Otra cosa seria que te dedicases al mundo de la competicion y allí si que es imprescindible, pero porque basicamente van por caminos de carro (vease RAC Rally, kenia, Australia... por ejemplo)

Bueno en fin es una opinion.

Saludos.