Pues ese consumo esta bastante bien,lo tendré en cuenta.
Que de ese pequeño error al corte del 8v,tampoco lo veo muy importante,aun asi estare atento por si encuentro alguno de KR baratito,asi lo dejo perfecto ya.Supongo que no tendra mas problema para adaptarlo que encontrar el pin de las revoluciones,al igual que en el 8v.
Y sobre que lleve S. Lambda,se le podria meter los colectores nuevos,junto con un supresor de catalizador adaptado a la linea de serie,o tendria que meter por narices un catalizador y hacer la ñapa de poner la sombda en la bajada antes del catalizador?Dejando de lado legalidades de ITVs,cualquiera de las dos opciones es factible para que el coche vaya bien y no de fallos?
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