[JaviCabrio]

Tras hacer una extensa busqueda por los post,he visto que es un swap tipico para un caja 2,y aun pudiendome valer algunas cosas de las que aparcen en estos post,no he visto ninguno que se refiera a un mk1.Pues bien,proximamente voy a adquirir este motor para darle ese ultimo toque que le falta a mi "sintecho",eso si,me lo voy a tomar con paciencia.Habra cosas que haga yo y seguramente habra cosas que tendre que pedir sopitas para que me echen una mano,sobre todo cuando toque montar el cableado y la electronica,que de eso ando muy escaso.

El receptor es un cabrio GTI motor DX.El nuevo corazon va a ser un ABF de un mk3 16v,del año 96 (sin caja y sin alternador),con la ECU,todo el cableado,caja de fusibles completa,y con transponder,bombin,llave y todo el pack.Tambien tendre el marcador (aunque no se si merecera la pena,si pudieses usar uno de mk2 8v o 16v,mejor).

El tema esta en que quiero intentar aprovechar cosas del DX,creo que el radiador se puede mantener modificando el codo de entrada superior,ya que el inferior no da problema alguno.Lo que no se pueda sacar del DX,lo mas facil es cogerlo de un PB,que piezas las puedo encontrar sin problemas (posiblemente pueda conseguir un mk2 completo para despiece).La ultima opcion seria buscar piezas del KR,mas dificiles,pero seguramente mas acordes para un mejor acople con el ABF.Antes de empezar el montaje en si en el coche,tengo pensado cambiar todo aquello que es facil con el motor fuera,como correas,juntas y bomba de agua.Luego hacer acopio de todo lo necesario para completar el motor.Expongo lo que tengo en mente:

-Caja del mk2 8v (020) con volante y embrague del mismo.
-Alternador del mk2
-Bomba de gasolina del mk1 (podria tener problemas de caudal?seria mejor una de un 16v o no hay diferencia?)
-Colectores de mk1 16v (para coversion) o Scirocco 16v ya que los del mk2 16v creo que no me sirven por longitud.
-Radiador del MK1.
-Marcador del ¿¿PB/KR??

Luego esta el tema de lo del transponder,que problemas me puede dar en la instalacion? (teniendo todo el sistema,como antes he dicho,claro).Y luego otro tema es lo del catalizador,aunque supongo que puedo tirarme a por un supresor de catalizador y no complicarme.

Si veis factible alguna otra configuracion pues decirlo sin problemas.Tampoco se busca el rendimiento maximo del motor,si no una configuracion que sea buena,lineal y racional y a poder ser,sencilla en cuando a encontrar las piezas.