Yo aporto como hacer uso de su funcion "continuidad" para medir por ejemplo un rele:
Todos los reles tienen una serigrafia que indica cual es la bobina que mueve la parte mecanica y cuales son los contactos y como van conmutados, pues bien, usando el medidor de continuidad podemos comprobar que los contactos cerrados "pitan" y los abiertos no pitan, si aplicamos tension a la bobina va a cambiar su estado y por tanto los que no pitaban ahora tienen que pitar, lo mismo para los que pitaban que dejaran de pitar cuando metamos tension a la bobina. La bobina es sencilla de medir, medimos entre sus dos polos y si no pita por lo menos ha de darnos un valor ohmnico, es decir, que detecte resistencia entre ambas puntas, esto nos confirma que la bobina esta de una pieza y el hilo que la compone no esta roto aunque si podria estar cortocircuitada en algun punto, esto no se puede saber excepto que tengamos otro rele identico y podamos ver como ambos tienen distinta resistencia por que no hay un valor resistivo que podamos dar como "el bueno".
Para medir una bateria ponemos el aparato en una escala apropiada para 12v, por ejemplo la de 0-20v y nos aseguramos que estemos en el rango de continua, arrancamos el coche y tiene que darnos una tension por encima de 13.8v, apagamos y veremos como empieza a decaer hasta quedarse mas o menos en 14v, esto ya nos esta indicando que el alternador estaba funcionando, al pararlo ha dejado de cargar y por tanto nos ha bajado el voltaje, otra cosa a mirar es que la bateria si esta por debajo de 12v puede tener un problema, aunque pudiera ser que solo este descargada sin mas, pero al menos sabemos que 12v seria el voltaje minimo que entregan sus vasos estando en buen estado aunque este "temblando" de carga y no pueda arrancar el coche.
No acepto criticas xDD yo no soy profesional del automovil, soy chispa y de rebote se algo por encima como va una bateria, pero de rebote...
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