Una vez el motor colgado en el golf pasamos al pedalier, decidí poner todo del león, freno, embrague y acelerador, en verdad solo era imprescindible el acelerador, ya que el freno y embrague valían los del golf, pero bueno, un lío que al final me arrepentí por el royo que llevaba adaptar todo.
Agujeros nuevos para la bomba de embrague, soldaduras varias e incluso soporte nuevo en la caña de la dirección ya que el soporte de esta estaba en el pedalier antiguo.
Terminado esto pusimos el selector del cambio de cables del león, el cual solo hubo que agrandar el agujero del túnel de transmisor y una pequeña pletina, eso si, esta zona hay que aislarla muy bien, si no entrara mucho calor.
Una vez ya puestas las transmisiones el coche arrancó. Cuadro del leon, llave del leon y su centralita, no le llevo mucho tiempo el cableado a Torete la verdad. Desde ese día todo era a contra reloj para darnos una vuelta con el coche, radiadores, tuberías varias, aceites, etc…
Quedaba poco ya, intercooler clk, recogido de cables, etc... últimos detalles…
Suprimimos la llave del leon, usando un lector de un mk3, el que va en el bombin, luego el chip de lallave la pasamos a la del G60, montandonos asi un inmovilizador como el León.
Y poco mas, se que he sido breve pero últimamente no tengo tiempo para colgar fotos y esas cosas.
El coche va de fabula, con un soplado de 1 bar ó 1,1 y 1,5 en overboost.
Algun problemilla de rodadura y vibraciones si hemos tenido, pero poco a poco se han ido solucionando, bujes, soportes, separadores, transmisiones que se salian, etc…
No se que mas contar, bueno, que cuando haces cosas como estas hay días que tienes ganas, días que no incluso días con ganas de tirar la toalla, animo a la gente hacer estas cosas porque luego bien merecen la pena cuando te montas en tu coche. Quebraderos de cabeza, rodamientos nuevos para tirar, transmisiones largas, etc.
gti16.com rulezzzzzzz