en principio dando a la ECU positivo por el pin 23 y masa por el 1 deberia de "activarse" la ECU , y si le enchufas el vag-com directamente al pin 43 de linea K , debes de tener diagnostico ( acordandote que todo conector obd2 minimo lleva positivo , negativo y linea K) , tambien te comento que en coches actuales , en el mk3 no se si tambien lo llevaba asi, la linea K , suele ir de una ECU a otra hasta que llega al conector obd de diagnosis , esto es desde la ECU motor , pasa por un pin al cuadro y sale por otro hacia el ABS y luego sale por otro pin distinto al que entra en el ABS , para terminar llegando al conector de diagnosis ( aunque dudo que el mk3 lo llevara así la verdad).
los mfa si mal no recuerdo en el mismo mazo de cables que va al sensor de temp de aceite , presion de aceite tambien llevan un terminal que va puesto a masa en el lateral de la culata, revisalo , y revisa tambien todos los terminales ( ojo que no conectores) sueltos o que sean union de varios ramales , muchas veces van varios puntos de masa repartidos y se quedan por ahi sueltos sin darse uno cuenta.
__________________
Mk1 Cabrio ABF
|