Bueno con esta guia ""rapida"" voy a intentar explicar como colocar un control de crucero en este caso en un golf mk4 del año 1998, pero el sistema o procedimiento es identico en coches desde el 1997 al 2005 ya que en los ultimos 15 dias la hemos instalado satisfactoriamente en los siguientes modelos, de estos no hay fotos ya que los hicimios todos la misma mañana pero del mk4 hubo algo mas de tiempo: ¡¡OJO SON TODO MODELOS TDI en los modelos de gasolina no he probado ninguno!!
AUDI TDI 110 1999
SEAT LEON TDI 110 2001
SEAT LEON TDI 110 1999
SEAT TOLEDO TDI 110 2002
SEAT TOLEDO TDI 150 2005
MATERIALES
La maneta es la misma, comprada en Seat, el precio ronda los 80e, debeis de pedir el Kit que venden ya, que se compone de la maneta y el cable.
HERRAMIENTAS:
*Destornilladores varios planos y de estrella.
*Llave M12 para soltar volante.
TIEMPO DE INSTALACION
*2 personas sabiendo ya montarlo hemos tardado sobre 1 hora y media. Si no sabes por donde andas una mañana de trabajo, pero tranquilos es todo muy muy,muy sencillo.
Bien lo primero, es desmontar guarnecidos y demas, para ello uno puede empezar por dentro del coche y otro por el vano motor, En el vano motor no hay mayor complicacion, se deben de quitar los limpias, quitar el sabo o guarnecido del agua, y soltar los 3 tornillos de 10 que sujetan el motor del limpia, sueltas el enganche electrico y todo fuera.`
Una vez despejada esa zona te queda a la vista una caja negra en seat y vw y blanca en audi, abres la caja y hay varios conectores como se puede apreciar en la foto, bien a nosotros nos interesa el negro asi que para mayor facilidad os aconsejo soltar todos, una vez sueltos en el coche se quedan las hembras, y en la manguera los machos, bien, cojemos la hembra de color negro, y la mandamos hacia los pies del piloto, osea empujamos hacia abajo, tiene 2 pestañas que la sujetan asi que una vez abiertas el conector cae practicamente solo.
Pues con esto en el vano motor hemos acabado.
Pasamos al interior, lo primero es quitar el volante, para esto la unica precaucion es tener quitado el contacto, primero quitamos el airbag, es sencillo, el volante tiene 3 radios, bien si tenemos el volante recto digamos que los radios estan a las 3 a las 6 y a las 9, detras de los radios de las 3 y las 9 hay dos agujeros asi que giramos el volante metemos un destornillador y apalancamos una pestaña que sujeta el airbag.
Una vez sueltas las 2 pestañas queda el centro del volante bailando, tiramos un poco y soltamos el enchufe que activa el airbag, airbag fuera.
Echo eso, lo mas dificil esta echo, asi que animo que nos queda poco, para soltar el volante se necesita una M12, el volante tiene marca pero si no esta visible hacer una con un rotulador, sacamos el volante y quitamos todas las tapas de detras para dejar la columna de direccion al aire.
Una vez echo eso toca quitar el anillo del airbag, es la pieza negra redonda que se ve nada mas quitas el volante, quitarla es sumamente facil, va agarrada por 4 pestañas, dos arriba, dos abajo, las quitais con cuidado de no partirlas y quitais su conector electrico.
Bien, ya hemos llegado a las manetas, estas van sujetas solo por un tornillo de allen que veis en la foto, lo soltais y quitas todos los conectores electricos, y automaticamente os quedais con ellas en la mano, para separar una de otra solo es necesario presionar una pestaña que llevan en el centro, y las separais.
Montais la maneta vuestra y ale, esta todo casi casi listo. Bien aqui llegamos a la parte electrica, y creerme aunque pueda parecer un pifostio y en mas de un manual asusta leer lo complicado que parece, es un juego de niños, facil facil.
Unicamete es tener claro 2 o 3 conceptos, y no hay que ser un licenciado en electronica del automovil.
El cable de la maneta se compone de varios cables, uno azul negro con un ficha negra mas largo, y otros 4 cables con terminales estilo faston, el azul recibira la corriente de la caja de fusibles, y los otros iran metidos en la ficha negra hembra que anteriormente hemos metido para dentro del coche.
Vamos a darle corriente, bien, para ello lo primero es sacar la caja de fusibles, que va cojida con 3 tornillos en el lateral, una vez echo eso este sera el paso que mas tiempo os lleve, ya que el conector que hay que sacar el algo kiskilloso y reticente a ver la luz, asi que paciencia.
Fijaros bien en la caja, quitar lo 1 el fusible de 7.5 A, a una de las patas le llega el positivo fijo, ese ni tocar, la otra pata del fusible es la nuestra.
Hay que meter el destornillador por ambos lados para aplastar las patitas que tiene estos conectores, despues hay truco, la caja como podeis observar lleva uan pieza grande morada, bien es el sistema de seguridad para sujetar los pines de la caja de fusibles, haceis palanca para abajo y sonara un clak, aviso, estan duras de verdad, asi que paciencia y hasta oir el clac, cuando lo oigais vereis que se desliza apenas 2 o 3 milimetros arriba abajo, es como un cepo que sujeta los pines.
Bien moveis ese cepo morado, aplastais las patillas y sacais ese conector. Facil no? bien en ese hueco libre va uno de los cables de la maneta, el azul, cojeis el cable azul y lo meteis en ese hueco, poneis la pinza de plastico al cable que hemos sacado de la caja de fusibles, y los unis, que hemos echo? hacer un simple puente y dar corriente a la maneta.
Importante, este conector como veis tambien lleva una parte morada, es otro conector cepo de seguridad, lo moveis hacia un lado y asi ya podeis meter los cables, en cualquier terminal electrico vw seat audi o skoda, parte morada es sistema de seguridad, para que lo sepais por si os encontrais otro conector en cualquier lado.
Ultima parte electrica y mas sencilla, quedan 4 cables, los cuales viene numerados, 1 ,2 ,3 ,4 y 9, el conector negro tambien viene numerado, asi que es cojer y meter cada cable, en el hueco que le corresponde.
Una vez metidos los cables en el conector solo resta volver el conector negro a su zocalo.
Enchufar la manguera que hemos quitado en el vano motor, colocar la caja de fusibles y armar todo el sapicadero, volante, limpia parabrisas y demas.
Una vez montado todo solo resto activar en la ecu el control de velocidad, esto, es lo mas sencillo de todo el montaje, se tarda aproximandamente unos 3 minutos.
Enchufais el ordenador al coche y abris el vag-com.
(En los seat leon y toledo el conector esta en la consola del medio abajo del todo al fondo.
En los vw golf debajo del clima oculto tras una tapa.
En audi en el lado de la puerta del conductor justo debajo del mando de encendido de luces.)
*Una vez abierto el vag-com pulsar el boton de SELECT.
*Pulsar el bonton de ENGINE
*Aqui el vag-com conecta con el apartado de motor, pues a la derecha teneis un boton que se llama LOGIN11 pulsarlo.
*Se os abre una pantalla, escribis el codigo 11463, le dais al boton de DO-IT, y operacion concluida, el cruise control a pasado a estar activo en vuestra ecu.
Fin de la operacion.
Como veis el procedimiento es sencillo, simplemente es ponerse e ir salvando los pequeños pasos, la dificultad por decir que hay alguna es en la parte electrica, pero a medida que llegueis vosotros mismos os dareis cuenta que no hace falta ni manual, ya que es puramente intuitivo todo, corriente, numeracion de conectores etc.
PRUEBA EN CARRETERA
He tenido la oportunidad de rodarlo en carretera abierta madrid-bilbao y viceversa, la comodidad es una de sus ventajas mas fuertes, ya que unicamente te dedicas a llevar el volante, el coche sea subiend, bajando, o llaneando se dedica a ir a la velocidad que tu le programas, sobre el consumo todabia estoy por rodarlo mas, por ahi dicen que baja, es posible, pero aun queda por comprobar que es asi.
Yo lo aconsejo, ya que al final se acaba convirtiendo en adictivo su utilizacion.