Ya era hora de ver un post asi, punisher menos msn y mas foro.
Veo que al final te decantas por un turbo, desde luego aquella opcion que barajavas del compresor del G60 no era la mas aconsejable.
http://www.8vturbo.com/totm/0102totm.asp (para hacer boca)
1993-1998 Golf/Jetta/GTI MKIII 2.0L 8V
Stage II 200HP - $2750.00
MAN Turbo Manifold 8V
DNP Turbo Downpipe 2.5"
TBO Garrett Performance T3
WGT Integral Wastegate Set
OIL Oil Feed Set
OIL Oil Return Set
FLG Oil Return flange
PIP Inlet Pipe for A3 2.0 8V
BLT Hardware Kit, 8V A3
BLW Blow-Off Valve, GReddy Type S.
OIL Oil Pan Kit, 8V A3
FUL Cartech FMU
INT Intercooler Kit, A3 2.0L
EP-MK3-8V EPROM 2.0L Turbo, OBD I or II, Stage II
La lonjevidad en mk3 no tiene mayor problema si no te pones muy bruto con los cv. Haciendolo medianamente bien no hay mayor problema, eso si yo ya partiria como base un turbo de gasolina, el del gtd se vera a la larga (o no tan larga en funcion de la cera) muy comprometido sobre todo por temp de funcionamiento, no es la mismo lo gases de salida de un gtd 800º a los de un gasolina de los 900º para arriba.
Aqui puedes ver un KKK K26
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=11676
http://dspace.dial.pipex.com/town/pi...944t/turbo.htm
Otro punto importante son los colectores de escape, ya que una chapuza con ellos y estaras fundiendo turbos cada 2 dias, asi como si obvias la ref por agua del mismo y le dejas solo con el aceite.
El tema de la electronica esta claro, g60 y si ya te pones muy burro a buscar algun otro map (s2) inyectores mas gordos y cv a tutipleni, eso si, esa caja te aguantara 2 dias, entonces busca una caja de un mk316v, de que año es tu mk3?
Sobre culata opta por la de un pg (G60) la dif radica en las valvulas de escape, las del g60 llevan sodio y si es del 91 la seta de recirculacion de gases no te dara los problemas tipicos que suelen dar las de PB o pg 89, si necesitaras una aqui vendian una completa. Aparte de la culata tambien necesitaras el grupo de mariposas y colectores que abren al lado inverso del tuyo.
Sobre el intercooler, vete buscando el frente, si llevas aa lo tendras algo mas jodido pero sin duda es el sitio mas idoneo, aunque este punto sin duda es el que menos te debe de preocupar.
Otro elemento "necesario" es un radiador de aceite de no ponerlo a ralenti andaras sobre los 100º, si le das cera el aceite a parir, asi que dos opciones, o te complicas la vida
http://www.gti16.com/cgi-bin/v3403/p...8&CategoryID=6
O te gastas los 200/300€ de un Kit de only apretar tornillos.
Mas cosas, linea de escape en 60mm min y en inox seria lo aconsejable, buscate un flexo para el tramo del downpipe, ibiza tdi tienen buenos, los de los focus tdci tambien son muy generosos y largos.
Ahora tu diras.