Buenas!
Os presento el que a partir de ahora (mejor dicho cuando esté a punto) será mi nuevo coche de diario: todo un mk1 diesel de febrero del `81
La idea es dar un merecido descanso al 325ti, que el pobre no deja de sumar kilometros y kilometros en el marcador...... Asi, en los trayectos de ciudad y distancias cortas me moveré en el mk1, y el compact se usará para viajecillos y tal (esa es la idea).
Al lio.
quien me iba a decir a mi que iba a tener un mk1 en el garaje??? pues un colega
Lo pilló a una chica de un pueblo de al lado del suyo porque se compró un no se qué nuevo, ya cansada de moverse todos los dias con un cacharrin tan antiguo. No lo compré directamente porque se lo iba a quedar mi colega para usarlo por el campo
cosa que afortunadamente solo sucedió durante los escasos 3000 kms que le ha hecho durante el verano. Cuando terminó el verano, pues eso, que se queria deshacer del golf (no lo usaban) y me lo dijo a mi. Salió de nuevo mi sentimiento Volksbuster de apadrinamiento "golfil" y me lo traje a Valladolid mas feliz que 5 ó 6 juntos
Luce una fantastica pintura azul "monacoblau" con la que si te descuidas y te acercas mucho te despelleja de lo aspera que está; 2 fundas en cada asiento cada cual mas resultona; una capa de tierra en salpicadero, suelo y maletero ideal para la siembra de la remolacha y un estupendo ralentí gracias al cual puedes batir un huevo solamente con dejarlo encima del capó
El pobre tiene tacos de motor para que no se le caiga al suelo, no hacen nada!! jejeje.
Alguna fotillo:
A ver quien mete la mano ahi... habrá que darle un manguerazo, o dos....... Tengo ganas de ver como está el filtro de aire
Algo muy curioso y que no habia visto en ningun mk1 es esto:
Por lo visto es una especie de aire acondicionado o aire forzado (como creo que llevan los tractores) acoplado de segundas o como opción rara.....
Con toda la pena de mi corazon se va a ir fuera, porque el mueble ocupa mucho y es incomodo cuando llevas un ratito conduciendo, ya que te pega la pierna con un "codo" de una tubería que va al radiador o lo que sea eso del autoclima.
Asi que nada, despues de haber pasado la ITV a la segunda (no funcionaron los limpias en la primera intentona) toca comenzar a desguazar y poner al dia al abuelo, con el permiso del KR, claro, que sigue esperando su turno pacientemente.....
Hablando de ITV, me sorprende como se pueden dar de paso coches como este!!!
si se le oyen los crujidos de rotulas hasta aparcando (y no es coña)!!! por no hablar de la humareda que echa y de los frenos, que paran el coche por compasión!!!
Ahora se me plantea la gran duda: reparo su motor, monto un JR o me lio la manta y meto un TDI???
La primera opción se llevaria a cabo por mantener la originalidad del coche, la segunda para no romper mucho dicha originalidad pero ganar algún CV, y la tercera sería siguiendo la teoria del "ya que estoy....". Me tira para atrás lo del TDI por todo eso de la electronica, pero es que es una muy buena oportunidad para meter, por ejemlplo, un AHU, que ya son 90 cv y el chisme se movería requetebien..... Espero vuestras opiniones.
Hasta aqui por el momento, ya os iré contando evoluciones.
Un saludo