Javi, no tienes que convencer a nadie para meter un 1.8T, yo tengo un V y te digo que es mejor opcion el 1.8T si lo piensas friamente (no digo que sea mejor ni peor), y para el uso que planteas que es a diario practicamente, el consumo sera similar al de tu enjendro de PB.
Eso si tio, a poco que te pongas montas el 1.8T cualquiera de ellos, sin ningun miedo, no es dificil, y los cableados no son para tanto, por 1500€ se aprende lo que haga falta, piensa que no seran esos 1500 mas los 750 de la Torre para hacer el swap, cuando haces swap se va siempre mucho mas dinero del que te creias, y tener 1500€ ahi de repuesto es una gozada.
Mejor que lo de La Torre es pillar siniestro. En golfmkll.com alguien vendia uno AGU con caja y todo el cableado cuadro, ECU en BCN, ya sabes una pepecar un par de colegas y os hechais unas risas, y tienes todo por mucho menos dinero.
Lo de poner caja por cables, cambiar la palanca te lleva una hora aprox y algo de ingenio, no es problema, como para que te heche para atras.
Lo de homologar da lo mismo, haces proyecto y se acabo, cuesta lo mismo.
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