Cita:
Iniciado por Drojog
Hola, recupero esto para preguntar una cosa, yo he desmontado la moqueta porque me ha entrado agua tambien, y la plancha de lana esta, la que llamais lana de roca, esta destrozada, podrida e irrecuperable. La cosa es que, debajo de esta, a cada lado de la vigueta que cruza por el suelo delante de los asientos, hay unas planchas grises de plastico como de rectangulos que iban encima del suelo. Eso que es y para que vale?? Tiene pinta de aislante acustico, pero no las he visto en las fotos, y por preguntar...
Habia una especie de grasa reseca debajo, pero no se si es un resto de la plancha de lana esta o eso tambien es algun producto que vale para algo. Lo mismo es que esas planchas van pegadas de alguna manera a la chapa.
|
Eso gris son bolsas rellenas de arena en un entramado de "bolsillos" para aislar vibraciones y ruido exterior...
La especie de grasa es cera ke se daba en fabrica en todos los recobecos para proteger de la humedad y los posibles oxidos... con el tiempo y el calor las planchas grises se kedan algo pegadas por esa cera , pero se quitan sin problemas , esta cera la verás en mas sitios del coche (portón trasero, recobecos de vano motor ....)
LLEGÓ EL INVIERNO...!! aqui en el norte llevamos desde finales de Octubre lloviendo y no para....!
Y eske el agua no perdona , el constante vaho en la luneta y el mal olor ya me hacian sospechar ke mi rojillo se estaba convirtitendo en acuario..... Asi que me he pasao casi un mes peleandome con las humedades....
Las posibles vias de entrada de agua en estos casos pueden ser por:
-LOS PANELES DE PUERTAS: La lamina de plastico ke cubre toda la parte interior de la puerta por motivos varios (mecanico chapuzas ke la despega para acceder a reparar elevalunas o mecanimos y no la vuelve a pegar) puede estar despegada o filtrar agua empapando el panel interior y portaobjetos y escurre luego hasta el interior.
Mi panel estaba tan mojado ke lo podias doblar con la mano como si fuese cartulina.
Es normal ke el agua entre al interior de la puerta , por diseño esto es así , y se drena por los agujeros inferiores.....
La lamina de plastico sella y evita ke aunque entre agua en la puerta esta cuele al interior.
Esta lamina está dada de baja en la VW asi ke mi consejo es comprar un rollo de aislante para suelos laminados (es una lamina acolchada de 2mm aprox. ke se pone debajo del parket flotante) recortarla con el viejo plastico como patron y pegarla con cola en spray. Resultado perfecto y encima aisla.
-JUNTAS DE LA PUERTA: Revisar el "junquillo" de goma ke cubre todo el marco de la puerta , pues con los años puede estar cedido y abierto y no ceñirse al canto de chapa donde va encajada , filtrando agua sobre todo si el coche se encuentra aparcado en cuestas.
-RADIADOR DE LA CALEFACCION: Cuando se rompe el radiador interior de la calefaccion va goteando agua por la zona delantera del tunel y pies de conductor y acompañante empapando todo el suelo.
Bueno esto es facil de comprobar pues si el radiador pierde notaremos ke sale mucho vaho cuando damos aire caliente y ke el nivel del vaso de expansion baja.
Otra zona por donde puede entrar agua es por la "caja de aire" ke se encuentra encima de los pies del copiloto.
Suele ser debido a ke cuela agua por la zona donde aspira aire exterior el motor del ventilador.
Esa zona se encuentra en la parte derecha(copiloto) del vierteaguas en el vano motor.
Vigilar ke la "tapa-rejilla" se encuentra en su sitio y la junta en buen estado.
-TECHO SOLAR:Si es de serie comprobar ke las mangueras de desagüe no esten obstruidas... son 4
2 ke bajan por los pilares A y 2 traseras ke van hasta los pilares C...
Poco mas se puede mirar pues por su diseño es dificil ke el agua llegue a anegar la bandeja , y si esto ocurre es por obtruccion de algun tubo.
Si el techo es "Aftermarket" ya es otra historia ... te puedes volver verdaderamente loco intentando localizar la via , y lo acabarás sellando con silicona...
-SUELO: Esto es lo mas engorroso , si despues de todo haber comprobado todos los anteriores puntos seguimos teniendo agua en el suelo es ke nos está entrando por abajo....
habrá ke a levantar todo el tapizado interior y sacar las pestilentes y pesadas mantas encharcadas...
Yo las tiré directamente a la basura pues es un material ke se desprende y llena todo de mierda.... (ke mania las tengo) y las sustituí con planchas aislantes acusticas de 3cm de espesor del Leroy Merlin , de un material aglomerado mucho mas compactado y ke no desprende polvo y mierda.
La via de entrada de agua mas comun suele ser por los tapones del suelo...
Si algun mecanico patán ha levantado el coche en el elevador apoyando los brazos en zonas debiles del suelo en vez de por los puntos preparados para ello , se deforma y "abomba" el suelo provocando ke estos tapones dejen de ser estancos filtrando algo de agua al interior.
Para ello , lo mejor es quitar los tapones sanear la zona eliminando la lamina aislante y volver a ponerlos aplicando sikaflex....
Sikaflex es un adhesivo muy fuerte y muy flexible ke viene en tubo y se aplica con pistola , se moldea facilmente (imprescindible usar guantes si no kieres tener restos en tus huellas digitales durante un mes) y para estas aplicaciones va genial.
Si apesar de eso seguimos notando humedad por los "valles" de las nervaduras y recobecos del piso y como si manase de un manantial el agua por debajo de la lamina aislante , no nos quedará otro remedio ke levantar el aislante y descubrir los pequeños agujeros ke trae de serie la carroceria tapados con una simple cinta de papel.... si , cinta de papel...!
Una vez saneado y limpio despegamos la cinta y sellamos con Sikaflex por dentro y muy importante por fuera , ya ke tambien lleva cinta exteriormente....
Despues de comprobar ke no entra nada de nada , pues ya podemos aplicar las planchas de DANOSA y dejarlo definitivamente reparado.
Creo ke no me he dejado nada en el tintero.... , haber si asi conseguimos eliminar las desagradables y desesperantes humedades en nuestros "cucarachos"....
un saludo