Llegan a la linea roja dependendiendo de la demanda de acelerador..
si pisas a fondo estiran al maximo..
si no la palanca tiene unas posiciones 1,2,3 (si el cambio es de 4 velocidades) Que significan que obligan al motor a mantenera esa marcha como maximo..
Es decir si bajas un puerto y quieres retener y no quieres que el cambio de tire marchas arriba pones 3 o 2 y nunca pasara de 2ª o 3ª respectivamente. Igualmente al condicir rapido puedes usar estas posiciones para estirar estas marchas.. pones 2 o 3 y pisas a fondo y el motor no pasara de 2ª o 3ª hasta el corte.. y al llegar por ejemplo en 3ª a fondo pasas a D y listo. De todos modos suele ser mejor el cambio por si mismo si le pisas a fondo.
Para los que quieran ver como se conduce un automatico en conduccion deportiva a lo bestia pillad "Getaway in Stockholm 4" El Corvette C5 que sale (conducido por una chica ademas) es automatico y se ve como ella maneja los "D-2-3-D" continuamente para que el Corvette vaya a tope siempre.
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