Las bujías son nuevas de hace una semana (Originales VW), lo del centro Bosch ya lo había pensado pero después de que me perdiesen la bandeja del otro Corrado 16V que tengo cuando lo llevé la última vez (Y los capullos me dijerón que no tocaron el maletero) pues como que no me fio de ellos.
Te puedo asegurar que grácias a vosotros he descubierto y solucionado cosas que a esta gente del centro bosch se les ha pasado o han pasado de mirar.
vaya que no es que tenga mucho tiempo para tocar el coche, pero lo que te hagas tu y cuidado que pongas no te lo hace nadie, pues no me queda otro remedio.
Tiene lógica lo que comentas de sonda de temperatura, porque en caliente si reseteo la memoria de fallos, no me sale el error de adaptación de mezcla y sonda lambda aunque pare el motor y vuelva a arrancar. Si pillo el coche al día siguiente entre que se calienta ya da los fallos.
Tengo el escape intermedio picado, igual influye en los petardazos, porque tampoco son muy bestias, pero si que se notan.
Lo de la sonda de temperatura que utiliza la ECU para meter la mezcla ¿de que color es?
Va en la caja del termostato, ¿verdad?
Igualmente la semana que viene dejo el coche en el taller y me montarán el kit de radiador aceite, termostato 70º y colectores de escape, de paso cambiaré radiador y que le cambién lo de la sonda de temperatura y filtro gasolina igual me pueden hechar un vistazo a la sonda lambda a ver si está correcta, pero este taller es más en plan de la vieja escuela, sin maquinas de esas que te dicen todo del coche, pero por lo menos no arrugan la nariz cuando ven el corrado y están al lado de casa.
Por cierto ahora que me acuerdo, hay algo que hace que la lambda se caliente (un relé o algo así) no lo he conseguido encontrar para chequearlo pero algo he leido en vwvortex.
Más que nada le doy tantas vueltas a esto porque se como puede llegar a ir el motor VR6 de fino este al ralentí y lo quiero dejar "fetén".
Los 100000 Kms son hechos por carretera la mayoría, y se de primera mano que el anterior dueño no le apretaba.