Cita:
Iniciado por Hephestos
Por cierto, hoy me he hecho 100 KM con el ASV y me muero de ganas por llevarlo en el mío. Esto de ir a 130 y a unas 2500 rpm... Comparado con el mío parece que vayas a 80! ajjaja
Otra duda que tengo a raíz de leer algún hilo y comentarios vuestros... Según tengo entendido estos motores llevan un sensor de presión y temperatura en el propio intercooler... y si quiero aprovechar el intercooler de AFN no me va a valer. Opciones?
|
Hablas del sensor Map.
En los primeros Tdi el sensor de temperatura iba en la admisión.
Aquí lo tienes:
El sensor de presión iba dentro de la Ecu, por eso existía un tubo de vacío desde el colector de admisión a la ECU.
En la siguiente generación de motores, ambos sensores se unificaron en una sola pieza, que es el sensor al que tu haces referencia.
En la mayoría de los Tdi de 90 y 110 de esa generación, como bien dices, va directamente sujeto al intecooler.
Así es mi caso, en mi León ALH. Si embargo, los primeros 110 AHF lo llevaban fuera del intercooler.
Yo, al montar el ic frontal, me encontraba en tu situación. Lo que hice fue poner el tubo de esos 110 AHF para colocar el sensor en la fontanería, y no en el intercooler.
Te ilustro:
Con interccoler de serie:
Ya con el intercooler forntal:
Yo además ahi llevo puesto el racor de maquipal para sacar la toma de presión al reloj de turbo.
Otra opción oem es poner la tuberia de los Ibiza/ Cordoba 6K2 Tdi:
También puedes usar alguna tubería equivalente de motores más modernos con ic frontal de serie: ARL, BXE, BKP, Etc
También puedes buscar empresas como Forge que venden tubos con alojamiento para el map.
Y luego puedes hacer el apaño "casero"; aquí te ilustro como lo hizo un amigo y forero que seguro que conoces también jeje
http://www.areavag.com/foro/showthre...s-Seat-Cordoba
Espero que te sirva de ayuda
Un saludo !