buenas a todos, me alegro k veais interesante el tema, y las fotos no os preocupeis, k ya las pondre cuando lo termine, y aga un post bien echito con todo explicado...Resultados asta aora...:
-Para acer el dichoso codito, hemos usado el del G40, se ha rebajado por el interior unos 1-1.5mm y se ha pulido a espejo, es decir, resistencia 0 al aire.
-Para fijarlo al G60, se ha echo un agujero del ancho del tornillo justamente en el centro del codo del ex-G40, y con un tornillo mas largo k el de serie se fija por el centro, si kereis podeis poner un poco de nural o masilla de juntas para aseguraros de que no haya perdidas de aire por ahi.
-Echo esto se tira el tubo asta el cooler(acordados k yo he usado el de serie), apretamos bridas y listo.
-Le damos a la llave y comprobamos que no aya fugas por ningun lado, an caso de aberlas, pues ya sabeis, jeje, pero en mi caso no...
-Con todo revisado 2 o 3 veces por seguridad, salimos al asfalto....
-Las constantes de temperatura bien, el sonido brutal y la respuesta al acelerador mas brutal aun.
-Responde mejor k con el G40, aunk de momento tengo un problemilla, a partir de 4000rpm chillan las correas, hoy las volvere a tensar bien, y en todo caso las cambiare ya que tengo otras nuevas en casa, aunk no descarto la posibilidad de mandarle la 6pk plana k lleva el G60, con sus poleas correspondientes, ya he visto el kit por internet.Ya os contare como salga la prueba.
-Resultados? Aceleracion brutal, sonido brutal y una presion sin poderlo llegar a tope(solo 4000rpm) de 1.2bares(XDXDXDXD) Espero k les ayan gustado los avances.....
Salu2
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