Retomo este tema para no abrir un post nuevo.
A ver, si habéis visto el tema de cambiar la 5a a la caja del PB sabréis que este finde acabé de montar mi caja despues de abrirla, cambiar la 5a, cambiar la carcasa y el eje secundario por otro que tenia los rodamientos en perfecto estado y sin nada de juego, y aparte de eso puse el anillo sincronizador de la segunda nuevo y también cambié la primera pues les costaba un poquito entrar.
Bueno, pues el resultado no fue el esperado. La primera siguie igual (la que puse no era nueva), y la segunda va muuucho mejor, pero es LENTA. A ver si me explico, hay como un tope antes de que entre. No rasca, pero no entra directa como las demás marchas, la voy a poner y noto un punto en que se para y tengo que hacer un poco más de fuerza para que entre. El varillaje es todo nuevo y está perfectamente ajustado.
Primero quería saber si este es el comportamiento normal de estas transmisiones o la 2a debería entrar fina. Lo pregunto porque desde mi punto de vista esto ocurre porque los dientes del sincronizador (no del anillo, sino los que lleva el engranaje en si y los de la pieza que mueve el selector) están gastados, un poco redondeados y esto hace que choquen los unos con los otros y haya que hacer un poco más de fuerza para acabar de meter la marcha. Originalmente están acabdos en punta y cunado vas a meter la marcha no hay como una zona "plana" donde chocan. No se si me explico.
Me refiero a los dientes que hay justo debajo de la galga, que son solidarios al engranaje:
Al desomntar la caja ya los vi un pelin desgastados, pero no caí en eso y pensé que cambiando el anillo de sincronización la 2a funcionaria correctamente, pero creo que no ha sido así. Estoy por volverla a desmontar y cambiarlo todo. Saldrá caro, pero si es la solución no me importa comprarlo.
Opiniones...???