En la mayoria de coches el encendido e inyeccion van en la misma unidad, pero por suerte en el KR van separadas y es casi al 100% independiente asi que no habria que tocarla para nada.
Poner ITB es bastante mas caro, aunque los resultados son los optimos para un atmosferico y sacarle hasta el ultimo cv.
Los carburadores trabajan a muy poca presion, por lo que se necesita una bomba de baja presion pero alto caudal. Supongo que una de una version carbu valdria, sino las hay universales que van muy bien, FACET o HOLLEY, por ejemplo.
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