Esta es la sonda lambda
Va situada en el comienzo del catalizador, si te fijas lleva una rosca, por lo que tu solo podras ver el tramo que hay entre la rosca y el cable ya que el resto se encuentra dentro del catalizador.
El conector de la sonda esta la zona de la torreta del acompañante entre la chapa del habitaculo y el motor, en el soporte que hay en esa zona hay un clip que sujeta el conector donde va enchufada la sonda, es un conector de 6 cables aprox(llegan 6, salen 2 o 3 ahora no recuerdo exactamente), nueva no cuesta mucho, asi que por el precio igual no te merece ni cojer el polimetro.
Esta es la culata con la rampa de inyeccion colocada, ahi ves un cable marron y otro rojo, por ahi llega la señal de la ecu a los inyectores, si esos cables estan rajados, o les falta parte del aislante la señal deriva a masa y se pierde, por lo que el inyector o no funciona o no lo hace correctamente derivando en un mal funcionamiento.
Para verlo hazte con un espejo pequeño, una linterna y paciencia, revisalos concienzudamente que esten correctamente, mas de un problema y de 2 vienen de de esos cables, asi que revisa, revisa y por si acaso vuelve a revisarlos para poder descartarlo.
Mas deberes, el amigo jacob se tomo buena molestia en hacer este pedazo de articulo:
http://www.gti16.com/htm/articulos/mk2Jacob/default.htm
Seguro que lo has leido, leer es importante pero entender lo es mas, pues ahora mira las fotos, un g60 es identico pero con el g, mira las fotos de la culata, del motor, de caja, lee y quedate bien con la copla y lo que no cuadre buscar buscar y mas buscar y si sigue sin cuadrar a preguntar preguntar y preguntar que seguro que no abra problema en responder o ayudarte en lo que sea.
Ahora optar por seguir lamentando tu suerte o ponerte manos a la obra es cosa tuya. Caña cojones.