pues el más fácil el AGU con acelerador por cable, sin bomba de aire secundario ni historias... yo llevo ese y arriba corre mucho, lo monte tal cual con los mismos soportes del G60, la caja de cambios puedes dejar la del AGU pero tienes que tener en cuenta que esta hecha al menos la mia para 195/65R15, por lo tanto marca mal la velocidad(llevo el cuadro de A3 con inmobilizador, aunque puedes mantener el tuyo simplemente cambiando el sensor de velocidad electrónico por el mecánico) y además se queda un poco corta, que realmente eso mola pero para coche de diario, al menos la 5ª vas a 3000 no se si algo más para ir a 120 de gps(se podría bajar el consumo, tengo pensado en montar la 5ª del G60, que como tenía rota la marcha atrás...), con un selector de G60 o toledo, te vale esa caja, también tendrías que montar pedalera para bomba de embrague hidráulica(aunque venden kits para pasar las cajas a embrague por cable), la downpipe original con el catalizador(que a mi al menos me lo pidieron para homologar)en el g60 entra perfectamente... tambien tienes que tener en cuenta las salidas de la caja de cambios(copa vulgarmente, eje abridado en recambios) que te valgan(en el caso de usar del agu)a mi no me valían y fueron 120€uretes(nuevas)... y no mucho más... te las tienes que ingeniar para meterle el intercooler, yo llevo el de un megane dci igual que Chenti.
la página que dices es
http://www.qpeng.com pero salvo la downpipe, creo que lo de la centralita preparada que venden se va de varas, si en +-200€ te quitan el inmobilizador de la que vaya con el motor, creo que mejor y sino bobina lectora de mk3 y con las llaves originales y cuadro como yo... también venden otras cosas para no tener que quitar el inmo...
en fin un buen candidato, anda bien y va muy fino, y si encima aprovechas e insonorizas un poco el coche ya... cuando termines no lo conoces...