Pues eso:
Al hacer el cambio del filtro de aceite, cambiad también la junta.
(La que une el filtro con su soporte, se entiende).
Por no hacerlo, yendo a currar en medio de Madrid, se me armó el siguiente belén:
- Empezó a sonar la chicharra de aviso de pérdida de presión de aceite (muy fuerte, susto gordo!).
- Tras aparcar lo más rápido posible, en prohibido, con calentón instantáneo, motor apagado, capó abierto y del filtro abajo y alrededores, todo manchado de aceite. Además del reguero dejado hasta aparcar y del charco debajo del coche.
- Repuesto de la taquicardia, llamada de móvil al curro para avisar del retraso y a la grúa para llevarlo al taller de cabecera.
- Por menos de 2 ó 3 euros, cambio prematuro de aceite, de filtro y limpieza del motor, sustazo aparte.
Una historia así te puede costar el coche.
Un diagrama explicativo en el Passat KR y otros 35I:
Es una junta tórica de 59x5mm. No une exactamente el filtro al soporte sino el radiador de aceite a su soporte, pero el momento de revisarla y, en su caso, cambiarla, es con el cambio de aceite y filtro.
Como ésta:
Cuesta cuatro perras y puede cargarse el motor.
¡Saludos!