Weeenas.
Volvemos a la carga...
Tocó pintar el piso.
Está impecable y totalmente libre de óxido.
Se pintó de negro .
El resto del interior irá del color de la carrocería.
Quitamos el motor para rejuvenecer el exterior ya que el interior está impecable.
Detalle del frente motor con el colector de refrigeración air cooled de aluminio.
El motor es muy compacto y tiene el centro de gravedad muy bajo.
Procedente de una VW Variant 1.7 - 412 de origen Aleman del año 71.
Los Volkswagen Tipo 4 fueron la línea de lujo de Volkswagen que constaba del Volkswagen 411 y del Volkswagen 412. Venían equipados con suspensiones de tipo McPherson.
El código de identificación es W perteneciente a los Type 4 - 1.700cc. pistones de 90mm-compresión 8.2:1
Potencia 80cv .
El sistema de admisión cuenta con Inyección electrónica.
Como apunte decir que este motor marcó un principio en la automoción ya que fué el primer motor de la historia, fabricado en serie con inyección electrónica multipunto.
Esta unidad lleva los mismos inyectores que el opel ascona 1.8i.
Durante 2 años VW suministró estos mismos motores 1.7 a Porsche y fueron montados en el Porsche 914/4 años 69 - 72 con el mismo Código W.
*
Detalle del cuerpo de admisión con la mariposa y de los inyectores multipunto.
Actualmente este motor cuenta con unos 85.000 km aprox.
Ahora toca restaurar las chapas y el colector de refrigeración air cooled de aluminio.
Poco a poco...
Salu2
.