Hombre yo de momento no los tocaria (me daria pena), pero montaria unos tacos de motor lo mas rigidos posibles para que no sufra el colector y probaria haber que tal....
Me ha extrañado mucho que no lleven ningun elemento para absorber los cabeceos y movimientos del motor , porque tanto los colectores OEM como los aftermarket llevan elementos flexibles.
Los OEM llevan los tipicos tubos flexibles y los colectores fabricados en una pieza o de "competi" tipo 4-2-1 , 4-1... llevan su rotula en el punto donde empalman con la linea....
Piensa que ahora vas a tener toda la linea de escape hasta pasados los catalizadores unida rigidamente a la culata , los unicos elementos que van que absorber/ceder las tirones y empujones del motor son las gomas de las que cuelga la linea.
Hombre como apaño se puede cortar justo despues de los catas (en la "Y" donde se vuelven a unir los tubos) y meter ahi un flexible.... algo mitigará la flexion del conjunto.
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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