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Bueno, para empezar un aplauso grande a difratofard, porque sin apenas datos ha dado con lo que yo pienso ahora con más datos, y muchas gracias a todos por ayudarme.

Bien, os digo experiencias de mi segundo viaje, primero salgo de ciudad, unos 15 minutos y el coche marca 62 grados de aceite en el MFA, el reloj del agua apenas marca (principio de primera ralla blanca).

Decido desconectar el ventilador y seguir la marcha, cuando lo desconecto estaba funcionando, con 70º de MFA y el agua a mitad de primera ralla blanca.

Sigo la marcha convencido de que subiría la temp, pero no, todo sigue igual... joder... pues no va ser el termocontacto, máximas de 68º y minimas de 56º acojonante, pero no es normal, el coche va gastando lo normal y no falla, a esa temperatura es todo muy raro.

Comienzo cuestas abajo, ya me temo que el aceite legue a frio del todo... miro el MFA 62,64,58... sigo mirando y derepente el hijoputa pasa de 62º a 92º en el acto, no tardó nada... el agua seguia en la mitad de la primera ralla blanca... La sonda que lleva la temperatura de aceite al MFA tiene que estar mal.

Poco despues paramos, dejamos el motor arrancado, el MFA parecía seguir marcando bien... poco a poco sube, no tenemos ventilador, así que 92-94-98-100-102-104 ahora parece que marca bien... pero la puta aguja del agua no pasa de la mitad... a 104º de aceite llega justo a la mitad...

Seguí el viaje y no volvió a marcar incoherencias de temperatura de aceite, eso si, la temperatura del agua no pasó de la primera ralla blanca apenas.

Pienso yo... Cual sea que sea el sensor que da la temperatura de aceite está muriendose. La sonda que marca el agua marca algo de menos.

Quien da al MFA la temperatura de aceite???
Quien da la temperatura del agua al cuadro ??? (sonda negra)