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Posted by sportuner
veo cierta discrepancia respecto a si se puede anular o no??? creo que la clave puede estar en la centralita .....de si es capaz de trabajar sin ella o por contra se pone tarunba al anularla no?
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NO SE DEBE DE SOLTAR LA LAMBDA.
Lo que comenta coco que si se puede entiendo que lo dice que es preferible llevarla suelta si la que tienes funciona mal, solo si eso y como medida de excepcion.
Los motivos por la que no se debe soltar son varios , esa sonda es un elemento mas que lleva el motor para ajustar la mezcla, en este caso si la sueltas el coche entra
EN MODO DE EMERGENCIA e inyecta mas gasolina de lo habitual.
Ir mas rico en mezcla supodra
CAMBIAR LAS BUJIAS CADA 2 X 3 aparte del flaco favor que se le hace al bloque y catalizador.
Si se mete mas gasolina, se debe de meter mas aire o las prestaciones seran menores todabia, hay una creencia por ahi que a mas gasolina=mas prestaciones.
FALSO si no se aumenta la cantidad de aire y la mezcla estequiometrica queda igualada.
La mezcla estequiometrica es cuando el aire contiene todo el oxigeno necesario pra reaccionar con el carbono del combustible, osea es la mezcla teoricamente perfecta.
En el caso de la gasolina, la mezcla o proporcion estequiometrica como comenta coco mas arriba es de 14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible.
Si hay exceso de aire (mas de 14,7 a 1) se dice que es una mezcla pobre. Si por el contrario hay defecto de aire, entonces es una mezcla rica.
lambda= 1=mezcla estequiometrica= 14,7 a 1
Afinando un poco mas la definicion de coco del funcionamiento de la lambda.
El catalizador solo funciona bien si el factor Lambda es en todo momento = a 1. Si no la sonda envia una señal eléctrica a la centralita electronica para "reajustar" la relación aire / combustible.
La sonda suele estar roscada en la parte anterior al catalizador cubierta por una carcasa ceramica y metalica que la protege de las altas temperaturas.
La cubierta ceramica va impregnada de platino en su cara interior y a partir de unos 200ºC la sonda actua de "catalizador" para realizar la diferencia de concentracion de oxigeno entre la parte de la sonda dentro del escape y la que esta en contacto con el exterior, esa diferencia genera una corriente elcctrica que sirve como señal a la ecu para saber si se debe retocar la inyeccion y dejarla en esa teorica y fantastica
RELACION 14.7//1.
Ese es el funcionamiento y razon de ser de la sonda lambda, y el PORQUE
no se debe de desconectar.
Un motor que va fino es aquel que funciona detro de sus parametros correctos de inyeccion y quemado, no por poner un potenciometro con la resistencia que nos salga de pie y variar esa mezcla va a andar mas el coche, a ver si asi queda mas o menos claro.
POTENCIOMETRO=CHAPUZA
Ojo porque en los diesel la cosa cambia, ya que esos no necesitan de esa proporcion.
1 Excepcion son los llamados motores de mezcla pobre, que pueden trabajar hasta con proporciones aire combustible de hasta 50 a 1 gracias a la inyección directa, a alguno le suena el famoso FSI?
Ahora el botoncito que lleva mad max en el Ford Falcon XB Coupe
A)activara 8 potenciometros en serie
B)activara una descarga electrica al chino del motor para que corra mas?
C)activara el embrague del eaton?
