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Iniciado por kawasand
Bien, entiendo pero me surgen mas dudas:
¿Lo que hace el piñon libre entonces, es no permitir la transmision de par del eje trasero al motor en reducciones? De ahi que para pasar par en sentido inverso (marcha atras) haya que bloquear el piñon dichoso, si no solo actuarían las delanteras. ( que mal para driftear!!)
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Ahora que lo releo todo, entiendo todo menos esta parte de las reducidas, que me ha quedado un poco colgando. ¿Alguien me puede aclararlo?
Lo que yo deduzco, corregidme si me equivoco. Si reduzco, el arbol de transmision girará menos por lo que las ruedas traseras tenderán a ir más rápido que todo el conjunto diferencial y forzaría al sistema a girar más. No? Es como en las bicis cuando dejas de pedalear un poco aunque gires el plato la rueda no te transmite par a ti, estoy en lo cierto?
Saludos!