Hostia un hermanito del mio
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La verdad que para viajar se va pm, a 160 a 3000 rev y gastando 6.2 esta de vicio.
Los males:
Tu culata por matricula debe ser 03G 103 308 A o 03G 103 308 B, 2500, euros cuesta la puta culata. Te pondrá la c(la que yo llevo) y esa aguanta carros y carretas.
Turbos, los 1749VA, que sufren muchos por los picos de soplado( llegan a 1.9) cuando no les gusta pasar de 1.6, monta una boost valve y tarara a eso. Los burretes, ahora te dirán que ir repro es malo para ese turbo, y no es así, ya que con la electrónica de serie, haciéndoles logs, se ve claramente que desde 1900 rev a 2600 hay 1.6....mientras que retocada las electrónicas desaparece en gran medida. Mi consejo, cuando te vuelva a pasar, mete algo de verdad y duradero.
Frenos, búscate unos 312 o unos 345, la ganancia en frenada es espectacular.
¿que tal llevas el apollabrazos del lado de tu puerta?? Ya hay rajita?? Otro mal endémico de los 8p
Gasto de aceite, en vez de edge, ponle slx. Es un gasto normal llevando el 1749, en cuanto se va ese turbo, ADIÓS, al gasto.
Cuando puedas vacía, o quita el cata, la bajada de la egt es BRUTAL.
No te fíes nada de la aguja del agua, hace 15 días demostré a Javivk y a Amaia, que se pone a 110º por vagcom, en cuanto vas a 140, subiendo un puerto y remolcando.
Pon siempre, gasóleo de menos caro, y cada 25.000 pon aceite de moto en el deposito.
Rota cada 10.000km las ruedas, si no te cogerán forma las traseras, y a los 30.000km notaras una vibración entre 70 y 100 .
Lo pillaste ya con Tlr o sin ella, por que sin ella, el coche es muy torpe, haciéndose imposible circular en verano en una rotonda en segunda.
Yo llevo 202.000km, mucho viaje de mas de 600km, bastantes tandas(5 jaramas, un cartagena, 4 mirandas, un teruel), bastante puerto de montaña, ahora ha empezado a tirar del remolque con el ADL encima, y la verdad, que no lo cambio por ninguno del mercado ( exceptuando por un Enrique V8).