Para quitar la bomba de agua del 1.8 t 20v,(asi que ahora me acuerde, que acabo de llegar a casa de viaje es mas o menos esto) empiezas desmontando cubrecarter lateral derecho, tubo de carga del turbo el que sale por fuera del cubrecarter lateral, correa auxiliar, eso por debajo, despues por arriba quitas el vaso expansor, una vez eso ya quitas el taco motor y las tapas que cubren la correa despues de eso quitas el tensor de la correa auxiliar, antes de quitar el taco sujetar motor con un gato, una vez ya quitado el taco pues nada a quitar l apolea del cigüeñal, y una vez quitadas las tapas metalicas que protegen la correa de distribucion veras la bomba de agua y el tensor, que como sea el q tienes q meter un tornillo por destras de el para comprimirlo pues echaras un ratico, uan ves as despao todo eso ves la bomba de agua, pones a punto y cambias la bomba.
Ahora bien si solo cambias la correa cuando le toca, y dejas la bomba, te arriegas a que al ser la correa nueva fuerce mas la bomba, con lo cual posiblemente dentro de un tiempo te toque volver a desmontar para cambiarla, y si echas cuentas de todo lo que as desmontado pues se caga la perra por que te van a robar un monton de pasta por no querer cambiarla en su dia.
Resumineod te quieres ahorrar 50 € y luego te joden 250 aproximadamente, ( hablo referente a cualquier concesion, entendamos todos como concesion ROBOWAGUEN, EN GENERAL.
Mi consejo y coincido con los demas es en cambiarla en cada cambio de correas al igual que los tensores, y ya que te pones pones una que lleve el molinillo o la caracola de metal y no de plastico, estas ultimas se pasa la estopada de la bomba (la union del eje al molino de plastico).
Espero que ayude a alguien esta parrafada pero bueno, lo hice con la mejor intencion jeje
Un saludo para todos.
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